[F1] 阿斯顿马丁的摩纳哥噩梦：动力单元缺陷恐引发“愚蠢”撞车

📅 新闻发布时间：2026年06月05日 19:10

如果要在F1赛历中选一条最能掩盖动力单元短板的赛道，那非摩纳哥莫属。然而，阿斯顿马丁车队在2026赛季摩纳哥大奖赛的周五练习中，却遭遇了比预期更糟糕的开局——全队11支车队中最慢的单圈速度，两位车手均受困于一个可能导致赛车撞墙的棘手问题，而费尔南多·阿隆索更是发出了对2026年赛车迄今为止最严厉的批评。

“慢性转向不足”与“不可预测的降档”

阿隆索在周四的新闻发布会上就曾预警：“摩纳哥不是让赛车随机降档的地方，如果后轮抱死或引擎突然发力，你就会撞墙，而车手会显得很愚蠢。” 不幸的是，这番话在FP1中一语成谶——阿隆索在驶向新减速弯时失控撞墙，引发了罕见的红旗。

FP2结束后，阿隆索详细描述了赛车的症结：“我们在弯道中段损失了大量前轮抓地力。看起来我们遇到了无法解决的慢性转向不足问题。我们做了一些调校改动，今晚还会继续尝试，希望能改善局面。但目前，这确实是个难题。”

他进一步指出动力单元带来的困扰：“在摩纳哥，升档、降档以及入弯时的能量回收水平，对于精准和自信地过弯至关重要。目前，赛车降档的方式和你接近弯道的速度极其不一致，这非常难开。”

在摩纳哥狭窄的街道上，车手对赛车的信心和可预测性就是一切，而阿斯顿马丁的车手们恰恰严重缺乏这两点。

车队大使：赛车“非常非常难以预测”

阿斯顿马丁车队大使佩德罗·德·拉·罗萨证实了车手的反馈：“（车手们）在降档上仍有问题。它不够可预测，车手无法据此攻击弯角和刹车区。我们看到费尔南多在进入减速弯时丢失了车尾。这不仅仅是降档的问题，它更复杂——涉及扭矩输出的持续性、你对车尾的信心、车头的强度，以及你选择哪个档位入弯。”

“我们正在努力解决很多问题，但现实是今天的条件很艰难，我们遇到了一辆非常非常难以预测的赛车。毫无疑问，我们必须在周六取得进步。”

理论上，在摩纳哥，车手的能力可以弥补赛车的不足。但德·拉·罗萨认为，以目前阿斯顿马丁赛车的不可预测性，无论是阿隆索还是兰斯·斯特罗尔，都难以发挥车手的作用。

“我认为，如果你给车手一辆足够可预测的赛车，即使它缺乏抓地力，但只要它是可预测的，并且拥有强大的车头，车手就能创造不同，”他解释道，“但目前，我们无法向车手提供具备这些特性的赛车。我们真的需要给他们一辆更可预测、车头更强的赛车，他们才能有所作为。”

阿隆索对2026赛车的最严厉批评

这个艰难的周五，最终引出了阿隆索对2026年赛车和动力单元迄今为止最严厉的批评。

当被问及2026年的赛车是否在摩纳哥达到了最佳状态时，阿隆索直言不讳：“不，我不这么认为。这可能是我在摩纳哥开过的最差的一代赛车。”

当被追问这是否是“最差一代赛车的最佳赛道”时，阿隆索补充道：“我不知道。只是……你通过刹车和收油来给电池充电的方式，显然给赛车的引擎制动带来了巨大的不一致性。有时制动力小，有时有推力，有时又没有。如果电池完全充满，你就无法再回收能量，因为没有引擎制动，感觉就像在推着车走。”

最后，他总结道：“这就是规则的问题。混动赛车就不该比赛。就这么简单。”

📰 原文来源：The-Race