[F1] 摩纳哥站难掩F1 2026引擎争议，车手警告“问题只是被掩盖”

📅 新闻发布时间：2026年06月07日 08:26

2026年F1新规时代在摩纳哥呈现了截然不同的景象，但多位顶尖车手警告，这并未将充满争议的驾驶体验转化为全面积极的结果，反而只是暂时掩盖了引擎规则争论的深层裂痕。

摩纳哥的特殊性：能量回收不再是难题

在2026赛季开局阶段，新的能量回收模式引发了广泛争议和不满，F1管理方已开始考虑并讨论对当前动力单元进行调整。然而，在摩纳哥这条街道赛道上，能量回收问题并未成为主要困扰因素。由于赛道拥有大量重刹车区，电池电量基本能保持充足状态。

车手们表示，这是本赛季首次，他们花费更少时间担心能量回收，而将更多精力专注于做出最快圈速。

诺里斯：驾驶舱内仍充满“不该看的东西”

迈凯伦车手 兰多·诺里斯 在排位赛后表示，摩纳哥的体验虽然有所改善，但远未达到令人满意的程度。诺里斯最终以第八位发车。

“你今天看到的是全年最纯粹的排位赛圈速，”诺里斯说道，“但与此同时，我不会走进来说‘是的，这好多了，所以我感到满意’。你仍然要盯着仪表盘，试图在正确的时间关闭能量回收，让涡轮处于正确位置，让电池处于正确状态。这些都是我们不应该去关注和试图搞明白的事情。总有一天会有人因此撞车，因为有人只顾着看仪表盘试图弄清楚状况。”

勒克莱尔：赞同诺里斯观点

法拉利车手 夏尔·勒克莱尔 在排位赛最后时刻为争夺杆位而撞墙，随后 基米·安东内利 为梅赛德斯拿下杆位。勒克莱尔对诺里斯的评论给出了简洁回应。

“我同意，在那一圈里完全没有考虑能量问题，这是件好事。从头到尾都是全力进攻。这是我享受的事情。”

奥迪车手 尼科·霍肯伯格 补充说，摩纳哥赛道“能量丰富”的弯角布局令人“鼓舞”。

阿隆索：这是“最糟糕的一代赛车”

阿斯顿·马丁车手 费尔南多·阿隆索 则对现行规则提出了更为尖锐的持续批评。在周五练习赛后，他称这是“我在摩纳哥开过的最糟糕的一代赛车”，并暗示“混合动力赛车不应该参赛”，因为动力单元与刹车之间的交互极不稳定。

“这一代赛车……它们不好，”阿隆索在排位赛后表示，“显然，我们不应该批评任何东西。有些人更公开，有些人没那么公开。但我们在讨论明年更换引擎，以及在第六场比赛就讨论2030年换引擎。这说明，没有人对当前的赛车感到满意。至于是否更公开地表达，那是他们自己的决定。”

赛道特性与车手感受的差异

F1赛车本周末未使用主动空气动力学套件，而摩纳哥赛道布局对能量回收极为有利，以至于没有赛车需要抬脚滑行或使用内燃机为电池充电。这意味着焦点更多地转向了纯粹的底盘和轮胎性能，让车手能够更专注于驾驶本身。

即便如此，不同车手基于个人参照系的享受程度仍存在差异。法拉利车手 刘易斯·汉密尔顿 抱怨这一代赛车缺乏下压力和整体抓地力，称其为“退步”，同时回忆起他早期参加摩纳哥大奖赛（2007年和2008年）时更美好的记忆。

而阿隆索的痛苦必须放在阿斯顿·马丁赛车与其他赛车差距巨大的背景下看待。他的队友 兰斯·斯特罗尔 指出了这一点。

“有些车手只比地面效应赛车（2025年）慢一秒左右，而我们慢了五六秒，”斯特罗尔说，“对我来说，这并不那么享受，但我想这取决于你开的是什么车。有些车比我们快五六秒，所以可能下压力更大，抓地力更强，驾驶起来也更享受。”

📰 原文来源：The-Race