[F1] F1摩纳哥站频现维修区超速罚单，背后原因揭秘

📅 新闻发布时间：2026年06月08日 11:06

在刚刚结束的F1摩纳哥大奖赛中，维修区超速罚单如雨后春笋般涌现，多达五位车手因此受罚，引发围场内外广泛关注。这一异常现象不仅让车手们困惑不已，也促使车队和专家深入探究其背后的技术原因。

五位车手受罚，维修区超速成焦点

在蒙特卡洛街道赛道的周日正赛中，包括七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿和争冠对手乔治·拉塞尔在内的五位车手，因在维修区超速而被处以5秒的时间处罚。具体受罚名单还包括Alpine车队的皮埃尔·加斯利（两次违规）、其队友弗兰科·科拉平托，以及迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里。赛后，Alpine车队已就加斯利所受的处罚向国际汽联（FIA）提出复核请求。

练习赛已现端倪，超速幅度极小

事实上，维修区超速问题在练习赛阶段就已显现。拉塞尔、积分领跑者安德里亚·基米·安东内利、亚历山大·阿尔本和费尔南多·阿隆索均因超速被处以罚款。FIA的文件显示，所有正赛中的违规行为，其超速幅度均未超过1公里/小时。摩纳哥站维修区的限速为60公里/小时，比大多数F1赛道标准的80公里/小时限速低了20公里/小时。

FIA通过设置在维修区的一系列计时感应线圈和应答器来测量赛车速度，系统通过计算赛车通过两个感应点之间的时间差来得出平均速度。

“切白线”理论：凯迪拉克位置成关键

如此高密度的罚单引发了车迷和专家的广泛疑问。目前，一种尚未得到FIA官方确认的理论认为，问题出在车手们在凯迪拉克车队区域附近“切白线”的行为上。

作为F1的第11支新车队，凯迪拉克的维修区位置位于维修通道的末端。在摩纳哥站，这片区域比往年更为开阔，这似乎“鼓励”了车手们为了走更短的路线而压过或切过白线。

汉密尔顿坚称未超速，质疑测量方式

获得亚军的汉密尔顿在赛后新闻发布会上坚称自己并未超速。他在比赛末段安全车出动期间进站并接受了处罚。

“我没有超速，”汉密尔顿说，“我认为问题出在维修区本身。我在这条维修区开了很多年，并不是我进站时没按限速按钮之类的问题。限速器一进站就立即启动了。我认为问题在于你选择的路线——我们多年来都走同样的路线，进站时会切过一部分白线，然后低头驶出。当我听到自己超速时非常震惊，因为我实际上并没有超过限速。我认为这与测量的距离有关，我们真的需要调查一下，因为我听说今天很多人被罚，他们可能实际上并没有真正超速。”

迈凯伦领队认同“切弯”假设

迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉也暗示，处罚与车手在维修区选择的路线有关。

“我们认为这可能源于过度切弯。目前这只是一个假设，所以我们告诉奥斯卡要避免那样做，”斯特拉解释道，“但一开始我们并不理解。我们知道有时过度切弯可能会导致你的测量速度超过限速器设定值。但目前我们也不了解更多情况。”

专家解析：平均速度计算与特殊赛道入口

在天空体育F1的赛事解说中，前F1策略师伯尼·柯林斯对这一奇特现象进行了解释。

“想象一下你在高速公路上，有那些龙门架。他们的测量方式是看你通过每个位置的时间点。通过计算两个位置之间的时间差，就能得出你在这个区域的平均速度，”柯林斯说，“所以，我认为在正赛中，车手们比练习赛时更拼，因此切弯更狠，导致在那个区域的平均速度超过了60公里/小时的限速。这里的维修区入口很不寻常，因为你是从一个较低的速度进入限速区。通常，你是从较高的速度降到限速区。所以，这有时会让车手措手不及。”

📰 原文来源：Crash.net F1