[WSBK] 莱库纳详解米萨诺FP2摔车：非失误所致，前胎实验是主因

📅 新闻发布时间：2026年06月12日 18:18

西班牙车手伊克尔·莱库纳在2026赛季世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）艾米利亚-罗马涅站第二次自由练习赛（FP2）中遭遇摔车，但他明确表示，这并非驾驶失误，而是源于一次前胎实验。

莱库纳在FP2中一度做出全场第二快的圈速，仅落后队友尼科洛·布勒加 0.059秒。然而，他在第八号弯发生摔车，这次意外恰恰发生在他刷出个人最快圈速之后。赛后，莱库纳向WorldSBK.com解释，这次摔车并非操作错误，而是使用SC2前胎带来的后果。

“只是很小的摔车”

“我没事，”莱库纳在FP2后对WorldSBK.com表示，“只是一次很小的摔车。我在前轮装了SC2，就像在阿拉贡那样，想稍微测试一下，但老实说，边缘抓地力比我们预期的要低得多。”

他进一步说明：“在阿拉贡，SC2的表现非常好，我也用它完成了比赛。但在这里，我刚松开刹车，稍微拧了一点油门准备开始转向，前轮就失去了抓地力。一开始我还想着‘也许我能救回来’，但随后我意识到自己已经在地上滑行了，我就想‘好吧，我摔了’。”

换回SC1后立刻刷出最快圈

尽管发生了摔车，莱库纳强调这次意外并未影响他的节奏或对赛车的信心。“老实说，我甚至没有失去对赛车的任何感觉。因为摔车后我回到维修区，我们更换了排气管和一些受损的部件，然后装上了SC1前胎。结果，重新上场后的第一圈，我就做出了我的最快圈速。”

他总结道：“所以，我摔车是因为用了SC2，但我没有犯任何错误，只是抓地力太低，前轮就滑掉了。因为这个原因，这不算什么大问题。”

从MotoGP回归的适应难题

莱库纳补充说，在米萨诺的第一天之所以复杂，部分原因是他需要重新适应WorldSBK赛车。就在上周末，他还在巴兰公园赛道驾驶了杜卡迪Desmosedici MotoGP赛车。

“我对今天感到相当满意，因为早上骑车时感觉非常困难和棘手，”莱库纳说，“刚从MotoGP回来，一切都变化很大：车身动态、动力输出、以及我需要驾驶赛车的方式。我们开始做一些调整，因为老实说，我的感觉肯定不一样了，所以我需要根据之前在这里测试时的设定，对赛车进行一些改变。”

他解释道：“要理解我需要如何驾驶非常棘手，因为我带着MotoGP的驾驶风格回来。我的风格是出弯时太快把车身扶正，但我们没有足够的动力，也没有那些辅助装置，所以赛车后轮会开始剧烈晃动。甚至刹车方面，我也感觉不到前轮，因为感觉完全不同。”

“总的来说，我需要一些圈数来重新适应，并找到在赛车上的舒适感。但只是在早上，到了下午，我跳上赛车后感觉很好，很舒服——我想说，这更像是我的赛车了。我找回了超级摩托车（Superbike）的驾驶风格，开始感觉良好、舒适，与赛车搏斗，与赛车玩耍。一切都在掌控之中，但一开始确实很棘手。”

📰 原文来源：Crash.net WSBK