[F1] 梅赛德斯2026赛季最大软肋：退赛正在吞噬冠军积分

📅 新闻发布时间：2026年06月17日 07:09

6月17日，2026赛季F1锦标赛的竞争格局正在被一个老问题重新定义。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在巴塞罗那赛后直言，如果车队无法解决频繁的机械故障导致的退赛问题，那么本赛季的冠军争夺将面临巨大风险。

“你不能让赛车以这种规律、持续的方式退赛，”沃尔夫在安东尼内利从第二位退赛后表示，“在蒙特利尔损失25个积分，今天又损失18个积分。想要赢得冠军，首先必须完赛。可靠性是我们必须解决的首要问题。”

积分损失的真实账本

根据统计，梅赛德斯是四支顶级车队中因可靠性问题损失积分最多的车队。计算方式采用最直接的方法：统计车手在退赛时所处的位置，以此估算损失的积分。

车队积分损失排名：
- 梅赛德斯：43分
- 红牛：36分
- 迈凯伦：30分
- 法拉利：10分

车手积分损失排名：
- 维斯塔潘：26分
- 拉塞尔：25分
- 诺里斯：20分
- 安东尼内利：18分
- 哈贾尔：10分
- 勒克莱尔：10分
- 皮亚斯特里：10分
- 汉密尔顿：0分

汉密尔顿是唯一没有因机械故障损失积分的车手。这也是他在巴塞罗那夺冠前，已经位居车手积分榜第二的重要原因之一。拉塞尔可能会指出上海站排位赛的故障让他损失了杆位（以及更明确的夺冠路线），但那相当于7个额外积分——没有平行宇宙，我们无从验证。

故障根源仍在调查中

拉塞尔在蒙特利尔的电池故障至今未能完成彻底调查。原因很简单：故障电池目前还在海上运输途中，尚未抵达梅赛德斯位于布拉克利的总部。

“我们在蒙特利尔把赛车运回维修区后，成功取出了故障模块。但它必须经过一些特殊的安全处理程序，然后只能通过海运运回英国，”梅赛德斯副领队布拉德利·洛德在本月初的车队播客中解释道，“因此，硬件需要几个月才能回到基地。我们必须深入分析数据，才能确切了解故障原因，并设法防止其他模块在未来出现类似问题。”

电池复杂的电气特性使其无法通过空运快速送达。安东尼内利在巴塞罗那的退赛是否由类似问题引起，目前尚无定论。

“我们还不知道故障原因，”沃尔夫在巴塞罗那表示，“之前的大部分故障都与电池有关，但每次的故障点并不相同。我们需要查明原因。但症状很明显，和乔治在蒙特利尔的情况类似——赛车直接断电了。我们会深入调查，确保这种情况不再发生。”

客户车队同样受波及

两起互不相关的电池故障导致梅赛德斯的客户车队迈凯伦在上海站无法发车。诺里斯在摩纳哥的退赛则是由不同的动力单元问题引起，而他在蒙特利尔的退赛原因是变速箱故障。

为了修复可靠性问题，梅赛德斯已经连续两个比赛周末（摩纳哥和巴塞罗那）打破了周五晚上的宵禁限制。其他客户车队威廉姆斯和阿尔派也遭遇了各自的问题，但梅赛德斯和迈凯伦在积分损失方面最为严重。

法拉利升级带来新压力

梅赛德斯深知，在法拉利巴塞罗那升级包似乎正在缩小此前梅赛德斯明显的性能优势的背景下，频繁的退赛对冠军前景构成了直接威胁。

“一次退赛就让你损失25分，而冠军争夺战仍然充满变数，”沃尔夫谈到争冠形势时表示，“这就是我们不能承受退赛的原因。我们需要持续为赛车和动力单元提升性能，避免失误，在策略上保持聪明，并且始终保持专注。”

📰 原文来源：The-Race