[F1] 奥迪2026赛季：近在咫尺的积分与动力单元短板

2026赛季F1开赛至今，奥迪车队经历了从惊艳亮相到屡屡与积分擦肩而过的过程。这支德国制造商在从零打造全新动力单元的同时，还要重组前索伯车队架构，挑战之大不言而喻。

墨尔本惊艳开局

奥迪在澳大利亚站的首次亮相令人印象深刻。新秀 加布里埃尔·博尔托莱托 不仅闯入Q3，更以第九名完赛，为车队带回积分。这是整个团队都未曾预料到的开局。

然而此后，奥迪再未获得积分。博尔托莱托与队友 尼科·霍肯伯格 在六场比赛中五次以第11名完赛，另一次最佳成绩是第12名。这个成绩单并未反映奥迪赛车的真实潜力——赛车本身展现出的速度，加上比赛中较高的退赛率，本应为中游车队打开积分大门。

近在咫尺的积分

最近两场比赛，霍肯伯格都眼睁睁看着机会溜走。摩纳哥站排位赛因空气动力学部件受损而受影响，他在正赛中表现出色，以第九名冲线。但随后因与 卡洛斯·塞恩斯 碰撞被罚，最终跌至第13位。

上周的西班牙站，霍肯伯格以第九位发车，正在追击 利亚姆·劳森 时，一个极其罕见的意外发生了——劳森赛车卷起的石块击中了霍肯伯格赛车的紧急熄火开关，导致他直接退赛。劳森最终以第八名完赛。

车队总监的挫败感

这些错失的机会让整个团队感到失望，尤其是4月接任赛事总监的 阿兰·麦克尼什。

“今天确实有些沮丧，”麦克尼什在西班牙站周日表示，“摩纳哥站之后也是如此，因为我们在那里本应拿到几分，但尼科被罚掉了。我们认为那是一个非常严厉的处罚。但赛会干事的决定就是最终决定，你必须接受。”

他补充道：“总体来看，我们的性能水平已经接近Q3。随着时间的推移，这些积极的排位赛表现和潜力终将转化为成绩。关键在于专注于我们仍需改进的领域，确保这一切发生。”

动力单元是核心短板

奥迪动力单元落后于竞争对手已不是秘密。奥迪F1项目负责人 马蒂亚·比诺托 承认，这可能会让每圈损失多达一秒。麦克尼什也承认，改进需要时间。

“我们知道动力单元的第一个赛季总是艰难的，毕竟是从零开始打造，”麦克尼什说，“我们在某些方面付出了很大努力，也取得了显著进步。目前我们可以优化现有硬件。硬件已经冻结，能做的事情有限。但我们确实在优化和改进，稳定性也比赛季初好了很多。”

车手视角：长期项目

两位车手都清楚这是一个长期项目，进步需要一步步来。

“我们表现不错，在中游有竞争力，”霍肯伯格说，“但如果你看顶级车队和顶级赛车，我们还没达到那个水平。底盘和空气动力学方面还有更多工作要做。有了ADUO（奥迪动力单元部门），就有各种可能性和选择。我知道工厂已经在研究中期和长期的解决方案，以及不同的引擎概念。”

博尔托莱托补充道：“很明显，我们的底盘非常强大。它还不是冠军级别的底盘——如果我们有强大的引擎，也还不能赢得比赛。但我们的底盘在今天非常有竞争力。”

“同样明显的是，我们在引擎方面存在差距，每圈损失不少。马蒂亚之前提到过，根据赛道不同，每圈可能损失超过一秒。这并非夸大其词，这就是我们目前的真实状况。考虑到这是我们引擎的第一个赛季，这很正常。”

📰 原文来源：Formula1 官方