[F1] 乔治·拉塞尔百场里程碑：回顾梅赛德斯生涯的高光与低谷

上周的巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛对乔治·拉塞尔和梅赛德斯而言是一个里程碑时刻。这位英国车手在西班牙赛道迎来了他为银箭车队出战的第100场大奖赛——这段旅程始于2020年临时顶替刘易斯·汉密尔顿，如今已将他推至F1全新2026赛季的争冠行列。

在那一站比赛前（他从杆位发车），拉塞尔与F1官方一同回顾了迄今为止的突出时刻——包括高潮与低谷——并展望了下一篇章的可能。

萨基尔2020——意外的梅赛德斯首秀

拉塞尔首次为梅赛德斯出战并非在2022年（当时他从威廉姆斯晋升，与汉密尔顿组成车手阵容），而是意外发生在受疫情影响的2020赛季末。当时七届世界冠军汉密尔顿感染新冠，无法参赛。

这对当时还在后排磨练、正争取取代瓦尔特里·博塔斯成为汉密尔顿队友的年轻人来说，是一次火线洗礼。但拉塞尔表现得相当出色——他在周五练习中做出全场最快圈速，险些击败经验更丰富的博塔斯夺得杆位，随后在正赛中领跑大部分圈数，直到进站失误和爆胎毁掉了他的努力。

这一切都发生在拉塞尔高大的身材难以适应梅赛德斯W11赛车座舱的情况下——他不得不穿比平时小两码的鞋子。当他看到我们的图集并问起第一张照片时，立刻注意到了这一点。

“是的，我注意到了！因为对我来说鞋子太小了，”拉塞尔微笑着开始交谈，“我的大脚通常会在照片里占更多空间。那台车是为刘易斯和瓦尔特里打造的，他们比我矮不少，脚也比我小，所以我得穿小两码的鞋才能塞进去！很疼，但非常非常难忘。”

“如果有人只看我最近几场F1比赛，然后被要求看那场巴林站，他们会觉得我是世界上最倒霉的人！”拉塞尔继续说道，目光转向一张他超越博塔斯的照片，“我认为这次超车对我未来在梅赛德斯至关重要。尽管这并非被渲染成我与瓦尔特里的直接对决，但每个人都知道我瞄准了他的席位。当我看到机会从外线超越他时，我抓住了。当时感觉棒极了，但那是一场本可以稳稳站上最高领奖台的比赛。我们领跑了整场比赛，直到安全车出动、换错轮胎、爆胎……所以之后情绪很复杂。”

“这是我第37场F1比赛，显然也是我在梅赛德斯的首秀，”拉塞尔拿起第三张照片继续说道，“情绪真的很复杂，因为我知道自己的实力，我一直相信自己，也始终觉得只要给我一台好车，我就能拿出表现。我跳进这台车，领跑整场比赛，本可以赢，但事情的发展给了我机会从车阵中杀出，与瓦尔特里缠斗，也正是这些让我走到了今天。一切皆有原因！”

英国2022——帮助周冠宇和赛道工作人员

在那场旋风般的萨基尔周末之后，拉塞尔回到了威廉姆斯——2021年与格罗夫车队度过了第三个赛季，并通过多次积分完赛（包括在雨战缩短的比利时大奖赛登上领奖台）继续积累声誉。

随后，随着2022年全新技术规则的到来，梅赛德斯认为时机成熟，给了拉塞尔他渴望的晋升机会，让他与刚错失第八个世界冠军的汉密尔顿并肩作战。

虽然梅赛德斯在地面效应规则改革后未能保持争冠地位，但拉塞尔为银箭车队出战的首场主场比赛凸显了这项运动远不止圈速和成绩——通过一场惊险的第一圈碰撞：他与阿尔法·罗密欧对手周冠宇相撞，后者高速飞过砂石区、越过护墙，撞入防护网，随后被救出并确认无重伤。

“我记得我起步非常糟糕，”拉塞尔回忆那场银石对决时说道，“我是唯一用硬胎起步的车手，出弯时车轮打滑，所有车手从我身边飞驰而过……我撞到了周，然后他旋转着翻过砂石区。那可能是我在座舱里见过最恐怖的事故。我看到他被卡在护墙后面，所以一瞬间……我的赛车本能告诉我‘我必须继续’，然后人性的一面占了上风。那一刻感觉像是生死攸关。我无法想象他的感受。但我知道我必须做什么。”

圣保罗2022——首次夺冠

那个赛季后期，随着梅赛德斯努力重返前列，拉塞尔实现了两个童年梦想——在匈牙利夺得首个杆位，随后在圣保罗拿下首场大奖赛胜利，在比赛末段顶住了汉密尔顿的巨大压力。

在那场突破性胜利后，拉塞尔被拍到坐在英特拉格斯领奖台下，双手抱头，梅赛德斯机械师在一旁注视，他试图消化刚刚发生的一切，随后在颁奖仪式和赛后庆祝中情绪爆发。

“那一刻，说实话，我在想我的家人，因为他们都在家里，”他说道，再次花了几秒钟重温那一刻，“大概五分钟后我就和他们视频通话了。我可能没有意识到，看到这件事对其他人意味着什么，对我来说有多重要。我一直想着赢得第一场比赛会让我有什么感觉，但看到大家为我如此激动、为我高兴，真的很特别。”

“这是我和刘易斯合作的第一年，”拉塞尔补充道，目光转向他和汉密尔顿在维修区墙上庆祝的照片，“他刚经历了2021赛季，那可以说是他最好的赛季之一。在最后12圈从后视镜里看到他，很紧张，但我很自信，感觉很好。把胜利带回家，和他站在一起……我是看着刘易斯的比赛长大的，所以能成为他的队友，一起站上领奖台，是一个自豪的时刻。”

英国2024——主场杆位

在经历了自称为“非常奇怪”的2023赛季和“大量错失的机会”后，2024年为拉塞尔带来了下一轮高光时刻，包括在奥地利和拉斯维加斯的胜利，以及在银石赛道激动人心的主场杆位。

拉塞尔的P1成绩不仅受到主场车迷的欢呼，汉密尔顿和兰多·诺里斯分列第二和第三——这是自1968年南非大奖赛（吉姆·克拉克、格拉汉姆·希尔和杰基·斯图尔特包揽前三）以来，首次出现全英国车手占据发车格前三的情况。

“银石是一条非常棒的赛道，”拉塞尔笑着说，看到自己悬浮在空中的照片，“我记得我们三个英国人包揽了一、二、三：刘易斯P2，兰多P3，这大概是史上第一次——或者说是60年来的第一次。主场比赛，我全家都在那里——那非常特别。”

新加坡2023/25——从撞车到夺冠

在之前提到的2023赛季，拉塞尔在新加坡大奖赛最后一圈争夺胜利时遭遇撞车，心碎不已——他愤怒地将方向盘扔出座舱，并在车队无线电中发出尖叫，沮丧之情显而易见。

然而两年后，他在滨海湾街道赛道复仇成功，击败红牛对手马克斯·维斯塔潘夺得杆位和胜利，同时让一些在2023年赛事中发声的质疑者安静下来。

“新加坡很残酷，因为太热、太潮湿，”拉塞尔强调道，我们开始对比一系列照片，“2023年那场比赛，我们采用了偏离主流的策略，有机会获胜。我全神贯注，1小时40分钟，过热，我的大脑只盯着那个目标。我记得到了最后一圈，我知道胜利机会已经没了，我有一瞬间放松了警惕。我进入左弯，兰多在我前面。我看到他右后轮蹭到了墙，因为是在街道赛道，你会跟着前车的行车线。他蹭了墙，然后我到了那里，也撞上了墙，直接冲进护墙。那一刻我心沉了下去，不敢相信我付出了那么多努力。那基本上是稳拿的领奖台，在争夺胜利，却在眨眼间化为乌有。”

“太不可思议了，”拉塞尔谈到2025年的救赎时说道，他扫视着图片，眼中闪过低谷和高潮，“我记得回看杆位圈，很好奇我离那堵墙有多近，就是几年前我撞车的地方。我很刻意地把它从脑海中排除，结果我离墙只有几毫米，这让我很自豪，知道它没有太影响我。感觉太棒了——那么长的一场比赛，和马克斯、兰多一起站上领奖台，完全累垮了！”

“这张照片里人们可能不知道的是，在新加坡，你会把车开上一个小平台，”他指出，“从之前的胜利和过去几年来看，当你从车上跳下来时，你知道要下落多少。就在那一刻，我跳下来，心想‘哦，该死！’落差比我想象的大，因为我掉到了平台下面。我落地时伤了腿和脚踝，但肾上腺素让我撑了过去！”

2025年新加坡周末还捕捉到了拉塞尔与梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫之间的温暖拥抱——正是这位领队给了他加入车队青训体系的机会，支持他一路晋升，最终将他送进银箭赛车。

经历了胜利与撞车、狂喜与痛苦，拉塞尔觉得他与沃尔夫的关系越来越牢固，包括在2026赛季初期——拉塞尔以一场统治性胜利开局，随后经历了一段不幸，看着年轻队友基米·安东内利连续拿下五场胜利。

“我们认识12年了，”拉塞尔回忆起他最初在梅赛德斯布拉克利工厂向沃尔夫做的PPT演示，“我们变得非常亲近，尤其是最近几年。我们在家时大多数日子都在一起。我和卡门（拉塞尔的伴侣）与苏西和托托关系非常密切。我们一起经历了高潮和低谷，从我在威廉姆斯试图进入梅赛德斯的那些年，到我们相对失败的四年，没有为冠军而战……到达墨尔本（本赛季），与基米拿下1-2，感觉就像‘我们回来了’。尽管最近几场比赛对我来说很艰难，我和托托谈过，只是想想我们过去四年忍受了什么，付出了多少努力才让梅赛德斯重回巅峰。这让我非常自豪。”

“下一个100场！”

拉塞尔最后看了一眼面前的图集，思考着在他如此努力才加入并达到100场大奖赛里程碑的梅赛德斯工厂车队，接下来会发生什么——这位28岁的车手今年仍有望实现成为F1世界冠军的终极目标。

“我想展望是下一个100场！”拉塞尔微笑着说道，“就像我说的，这是一段旅程，看看我们走过的路。说实话感觉就像昨天。我记得接到电话（2020年）的时候，托托说刘易斯得了新冠，他们想让我参赛；我记得之后的新闻发布会；我记得站在银石的护墙上，对着卡车里的工作人员大喊，让他们出来救周；我记得圣保罗的发车，凯文·马格努森在杆位……这一切都非常非常特别，我迫不及待想创造更多回忆。”

📰 原文来源：Formula1 官方