[MotoGP] MotoGP起步安全新规遭车手反对：阿科斯塔称“更危险”

📅 新闻发布时间：2026年06月19日 16:08

MotoGP在捷克布尔诺站试行了一项旨在提升起步安全性的新方案，但多位车手在周五练习赛后表达了明确反对。其中，KTM厂队车手佩德罗·阿科斯塔直言，这一调整让起步“更加危险”。

周五的布尔诺赛道，大部分时间与常规练习日无异。马克·马奎兹起步迅速，阿普利亚在下午展现出更快速度，KTM虽接近第一集团但未进入绝对争冠行列，雅马哈则依旧偏慢。然而，练习赛结束后出现了一个不同寻常的环节——起步练习。

FP1的起步练习照常进行，但Practice环节的起步练习是新增的。MotoGP在本站引入这一测试，旨在解决近期大奖赛中日益突出的起步安全问题，尤其是上一站匈牙利大奖赛的情况。

试行方案：取消前部起步装置

此次试行的方案是：起步时仅保留后部起步装置，前部装置不启用。其逻辑在于，让车手在进入一号弯时拥有更“自然”的刹车感受——由于前叉拥有完整悬挂行程，车手无需用异常大的刹车力度来“解锁”前叉。

该测试为自愿性质，并非所有车手都尝试了无前部装置的起步。但阿科斯塔是参与者之一，他的反馈相当负面。

“我认为这更危险，”阿科斯塔说，“前部装置解除的方式，有点像越野摩托车。你要在极短时间内尽可能重地刹车。现在的问题是，后部装置如何回弹取决于你的设定，这让这个不自然的动作在时间上变得更长。因此情况也不一致。无法解除前部装置，然后带着前叉下压（无论是否出现震动）进弯，再在下一个弯尝试解除，这种情况在我进入MotoGP后发生过很多次。如果后部装置下压而前部解除，你根本无法转向，前轮可以说是悬空的。你会触碰到车底，如果有个坑，他们就能取消你的成绩。我认为这不是最安全的方式。如果他们要保留起步装置，那就应该允许在赛道上继续使用。但如果他们决定在起步时取消所有装置，我认为在行驶过程中（使用ride height device）时也应该取消。要么全有，要么全无。说到底，我们迟早要在没有这些装置的情况下比赛，这只是四个月的问题。”

阿科斯塔关于“没有前部装置时，后部装置更难解除”的体验，得到了雅马哈车手亚历克斯·林斯的认同。

“可以肯定的是，我感受到的是，仅用后部装置起步，真的很难解除和恢复，”林斯解释道，“所以，如果他们在赛季中期取消前部装置，要获得（悬挂的）伸展将非常困难。”

夸塔拉罗：需要更多练习

林斯的雅马哈队友法比奥·夸塔拉罗对无前部装置起步的态度相对不那么明确，但同样未完全接受。

“这很奇怪，”他说，“四年来我们都习惯用两个装置做起步练习，所以没有前部装置……第一次我差点熄火，因为转速太低了。第二次我又捏离合器太久。我认为如果我们真要这么做，需要更多的练习。这只是个适应问题。”

马里尼：阿森站大家会同意取消

本田HRC车队的卢卡·马里尼则对无前部装置起步时赛车的工作状态表示满意。他相信，前部起步装置将在下一站阿森站被禁止使用，因此他愿意再带着装置跑一场比赛。

“我们已经处于一个不错的水平，我认为这是个好的步骤，”马里尼说，“我不明白为什么我们不在本站就取消装置，但可以肯定，也许在阿森站大家都会同意取消它。我们使用前部装置也已经很多年了，所以再多跑一场比赛没问题。”

马奎兹：未参与安全委员会讨论

卫冕冠军马克·马奎兹对此话题发言不多，因为他并未参加决定此次无装置起步练习的安全委员会会议。

“我无法回答，因为我不在安全委员会，所以我不知道他们是否在里面讨论过，”马奎兹说，“但确实，我们正在为未来尝试不同的事情，不是明年，而是接下来的几场比赛。我的理解是，本站比赛我们会继续使用前部和后部装置，也许接下来的比赛……目前我们只是在尝试，当然，赛事组织方会听取我们的意见。”

📰 原文来源：Crash.net MotoGP