[F1] Racing Bulls 双车得分却难言满意，领队坦言“心情复杂”

在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的这个周末，Racing Bulls 车队在纸面上交出了一份亮眼的成绩单——两位车手双双进入积分区，继续在制造商积分榜上追赶 Alpine。目前车队落后第五名对手 16 分，但连续两站大奖赛实现双车得分，势头正盛。

利亚姆·劳森 以第八名完赛，阿维德·林德布拉德 则拿到第九名。然而，车队领队 艾伦·珀曼 赛后却坦言“心情复杂”。

那么，Racing Bulls 这个周末究竟做对了什么，又在哪里出了问题？

策略层面未能得到运气眷顾

劳森起步顺利，一度跑在积分区内，领先于竞争对手 皮埃尔·加斯利。但虚拟安全车（VSC）期间，加斯利抓住机会完成了一次低成本的进站，成功超越劳森。弗兰科·科拉平托 也先后超过了劳森和林德布拉德。Racing Bulls 的两台赛车在赛道上都被 Alpine 超越，最终只能庆幸科拉平托因 受罚 从 P8 掉到 P10，才让车队净赚了 3 分。

不过，加斯利在摩纳哥站被恢复的领奖台成绩意味着 Alpine 从那个周末带走了更多积分，目前仍在积分榜上稳居前列。

“今天在巴塞罗那的比赛结束后，心情确实复杂。经历了一个强劲的周末后，比赛中感觉有点退步，”珀曼解释道。
> “Alpine 今天显然比我们快，但这也说明我们的目标和期望值比实际取得的成绩更高。回想迈阿密站，那里也有不少高速弯，我们当时离 Alpine 的节奏差得很远，所以自那以后我们已经取得了很大的进步。”

林德布拉德遗憾错失良机

林德布拉德是 Racing Bulls 两位车手中练习赛表现更出色的一位，三次练习赛分别排在第九、第七和第十。劳森在 FP1 中排名第七，但随后掉到第十三和第十二。关键的是，在每一节练习赛中，两台赛车都领先于 Alpine 的两台车。

但到了排位赛，林德布拉德在 Q2 的最后一个飞驰圈遭遇了能量回收系统（ERS）未能完全部署的问题，无法进入前十名的争夺——车队立即通过无线电向他道歉。好在劳森连续第二站闯入 Q3，为车队挽回了些许颜面。

林德布拉德从第 11 位发车，最终成功杀回积分区。尽管这条赛道上“晚进站”策略（undercut）效果显著，但他还是跑了全场最长的第一段。

他将这一天形容为“还不错”，但也承认比赛并非一帆风顺：

“我们会和车队一起复盘，看看哪些环节可以执行得更好，比赛中我们损失了一些时间。第二段和第三段我们速度很快，但发车位置太靠后，更多是在追赶，而不是真正利用速度去争取位置。
> “无论如何，车队给了我们一套很有竞争力的赛车，我很满意。过去几站比赛都是在一些比较特殊的赛道上进行，能在巴塞罗那这样的标准高速赛道展现出强劲速度，感觉很好。
> “希望这意味着我们的赛车在接下来的赛道也能有好的表现，首先就是两周后在红牛环赛道重新投入比赛。”

劳森虽获第八，仍感挫败

劳森本赛季至今七场大奖赛中有五场拿到积分，还有一场冲刺赛得分。在经历了上赛季被红牛车队仅两场比赛后就降级的艰难时期后，他看起来已经重回最佳状态。

在竞争激烈的中游集团中拿到第八名是一个不错的成绩，但这位新西兰车手和他的领队一样，对周日的比赛过程并不十分满意。

“今天比赛很艰难。我们本以为会更有竞争力，但不幸的是，和周围的车相比，我们速度上有些挣扎，”他解释道。
> “VSC 的时机也不走运，让加斯利进站后跑到了我们前面，这让比赛更具挑战性。我们会回去复盘，看看哪些地方可以做得更好，以最大化成绩。
> “尽管结果如此，但积极的一面仍然很多。整个周末我们都展现了不错的节奏，本赛季至今的表现也令人鼓舞。”

奥地利站是 Racing Bulls 的下一个挑战。考虑到车队与红牛的紧密联系，那里通常被视为他们的“主场”比赛，车队无疑希望在那里拿出令人印象深刻的表现。

📰 原文来源：Formula1 官方