[F1] 梅赛德斯技术总监驳斥“偏袒”传闻：车队文化容不下这种想法

📅 新闻发布时间：2026年06月21日 13:55

梅赛德斯F1车队技术总监詹姆斯·艾利森（James Allison）近日在车队官方播客《Nu Silver Arrows Radio Show》中，正面回应了外界关于车队在2026赛季世界冠军争夺战中偏袒乔治·拉塞尔（George Russell）或基米·安东内利（Kimi Antonelli）的猜测。他将这种说法形容为“完全陌生的概念”。

在播客中，车队罕见地直接针对网络上的流言进行了澄清。此前，有各种评论指责梅赛德斯在两位车手之间有所偏向，甚至出现了同时偏袒两人的矛盾说法。这支曾因刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）与尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）之间的紧张内斗而闻名的车队，如今明确否认了这些指控。车队领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）此前也已表态，除非受到竞争对手的威胁，否则不会使用车队指令。

沃尔夫的表态，源于巴塞罗那大奖赛期间拉塞尔与安东内利在关键时刻因赛道上的缠斗而损失时间，这给了汉密尔顿机会，最终为法拉利车队带走了胜利。

“人们对自己支持的车手投入很深，希望他们能胜过所有人，”艾利森在播客中说道。“我只能说，如果你想了解‘偏袒’在我们团队心理中处于什么位置，你需要来车队工作。如果你有幸加入一支车队，你会立刻被它的文化所感染，并理解这种想法对团队中的任何人来说是多么陌生。当我们听到这种说法时，就像在听另一种语言。”

艾利森详细解释了为何梅赛德斯——以及所有F1车队——都依赖车队在制造商积分榜上的排名来获得奖金，因此需要两位车手都最大化成绩。车手世界冠军对车队的财务前景几乎没有直接影响。

“让两位车手都取得好成绩，符合我们所有人的利益，”他说。“实际上，我们对谁比谁更好并不在意。我们希望每场比赛都包揽前两名，而不在乎顺序。唯一会让我们产生倾向性的情况是，如果一位车手在数学上已无法争夺冠军，而另一位车手正与第三方车手竞争。那时，车队才有权发表意见。但在那之前，我们只希望两位车手每场比赛都处于顶尖位置。因为奇怪的是，我们的主要冠军不是车手冠军，而是制造商冠军。如果我们有幸赢得奖金，那也是基于制造商排名，而不是车手排名。车手冠军不会给我们带来任何东西。所以，我们关心的一切都是以制造商为导向的。从这个角度看，‘偏袒’对我们来说毫无意义。我们只希望两位车手在任何时候都能拿到最多积分。”

因此，在可预见的未来，只要拉塞尔和安东内利都还在车手冠军的争夺中，梅赛德斯将继续给予他们平等对待。目前，安东内利在积分榜上领先汉密尔顿41分，而拉塞尔仅落后安东内利9分。与此同时，梅赛德斯在制造商积分榜上拥有72分的舒适领先优势，领先法拉利。巴塞罗那站是本赛季第二场车队未能获得最多集体积分的分站——迈凯伦在迈阿密大奖赛周末比这支布拉克利车队多拿了3分。

反思巴塞罗那：速度不足，但虚拟安全车时机帮了汉密尔顿

回顾梅赛德斯本赛季的首场大奖赛失利，艾利森认为法拉利的升级套件缩小了两支领先车队之间的性能差距。尽管车队缺乏绝对速度，但他暗示虚拟安全车（VSC）的时机为汉密尔顿的胜利提供了关键帮助。

“总体感觉是这是一个令人失望的周末，”艾利森说。“我们拿到了一个领奖台位置，但在赢下所有开局比赛后，一辆车退赛，另一辆只拿到第二，这绝对不是我们期望的周末。乔治在第一个stint（赛段）表现非常强劲，但在随后的两个stint中速度下滑，这让刘易斯得以执行他的三次进站策略，而我们没有速度去匹配。如果虚拟安全车没有在那个时间点出现，刘易斯要赢得比赛可能仍然非常困难。尽管如此，我们本希望处于一个不需要依赖安全车是否出动的境地。总的来说，就是我们没有达到应有的速度。”

艾利森称赞了他前东家（法拉利）在巴塞罗那引入的升级，并预计领先集团之间的势头将很大程度上取决于各支车队何时带来更新以及套件的效能。

“法拉利确实为这场比赛带来了相当重要的升级，”艾利森说。“我认为你主要看到的是，这些规则还很新。我们的赛车在赛季初相比其他车队有一点性能领先优势，并且我们在几场比赛中维持住了这个优势。但正因为规则很新，目前找到性能提升相对容易，因为规则尚未被充分探索。一个重要的升级套件，其价值大约相当于我们赛季初与对手之间的差距。所以，如果法拉利在没有我们回应的情况下带来一个升级套件，它就会缩小之前看起来舒适的差距。我认为我们主要看到的就是这个。当然，在这场战斗中我们并非没有武器。在适当的时候，我们的赛车也会得到自己的升级。只要我们能保持工厂里研发曲线的陡峭程度，并在我们认为时机成熟且合适时部署这些升级，那么只要我们的研发斜率与其他人匹配，我们就应该能够重新建立赛季初的优势。”

📰 原文来源：Motorsport.com F1