[F1] 红牛CEO密会FIA主席，背后真相浮出水面：引擎评级争议引爆F1权力博弈

📅 新闻发布时间：2026年06月13日 08:32

本周，红牛集团首席执行官 奥利弗·明茨拉夫 与国际汽联（FIA）主席 穆罕默德·本·苏拉耶姆 在巴黎举行了一场引人注目的会面。这场会面不仅揭示了这家能量饮料巨头正在不遗余力地探寻为何其动力单元被判定为F1当前最佳，更将F1引擎升级规则背后的复杂博弈推向了台前。

红牛“最佳引擎”评级引发困惑

《The Race》在摩纳哥大奖赛比赛日率先披露，FIA已认定红牛的动力单元为F1当前的“基准”，这意味着该车队将无法获得额外的升级机会。这一结论让红牛内部高层感到意外。红牛车手 马克斯·维斯塔潘 甚至坦言，当最初得知这一评估结果时，车队上下都感到“困惑”。

红牛之所以如此不解，是因为根据其自身的分析，他们长期坚信自己的内燃机——这正是“额外开发与升级机会”（ADUO）排名所依据的唯一要素——实际上落后于梅赛德斯约 0.2至0.3秒。红牛车队领队 劳伦特·梅基斯 早在今年4月就曾坦言：“我们看到的现实是，梅赛德斯显然领先于我们中的大多数。”因此，红牛无法理解，为何FIA的排名会得出梅赛德斯至少落后其 2% 的结论。

尽管红牛高层并未公开发表任何言论，但据了解，幕后他们一直在协同努力，推动FIA就其结论的得出过程提供详细解释。这种寻求澄清的努力，正如《The Race》率先报道的那样，已促使FIA同意对赛季前五场比赛的数据进行重新审查，以再次确认其排名的准确性。

数据传感器准确性成关键焦点

有消息人士指出，问题的关键在于FIA从安装在所有赛车上、用于监测每站比赛动力水平的扭矩传感器所获取数据的准确性。任何数据偏差或一致性不足，都足以扭曲最终的排名结果。虽然FIA预计需要一周左右的时间来完成数据审查，但红牛的最高管理层并未坐等结果——他们深知一旦被确认为F1最佳引擎将意味着什么。

被判定为最佳引擎，不仅意味着当前无法提升其动力单元性能，更可能使其在很长一段时间内都受到升级限制。规则允许获得ADUO资格的制造商在排名所依据的内燃机领域之外进行改进。这意味着，如果红牛的竞争对手足够聪明，他们可以在保持引擎不变的情况下提升整体性能，从而让红牛始终被判定为领先，永远无法获得升级资格。

正是在这样的背景下，明茨拉夫本周在巴黎与本·苏拉耶姆的会面中，几乎不可能不谈及ADUO以及红牛在F1的未来。社交媒体上流传的会面照片也证实了这一点。尽管此次会面并非仅围绕F1和ADUO（红牛还在与FIA就世界拉力锦标赛的新商业版权持有者进行谈判），但本·苏拉耶姆确实暗示了讨论涉及大奖赛赛事。

“很高兴在巴黎FIA总部与奥利弗·明茨拉夫会面，”本·苏拉耶姆在周四会面后写道，“我们讨论了红牛对FIA锦标赛的重大贡献，特别是其长期参与F1和全球拉力赛。”

梅赛德斯力挺FIA评估结果

在红牛希望FIA的数据审查能改变结果的同时，梅赛德斯方面则力挺管理机构的评估是正确的。当被《The Race》问及升级规则是否有效时，梅赛德斯车队领队 托托·沃尔夫 表示：“在我看来，当你与尼古拉斯·通巴西斯（FIA单座赛车总监）交谈时，你会发现这些数据是他们测量和收集的。这背后没有政治背景，也没有偏袒。这是他们对扭矩传感器分析的结果，也是他们做事的方式，这就是最终结果。”

沃尔夫也明确表示，能够升级一台已经赢得所有比赛的动力单元，是车队手中一张宝贵的底牌。他说：“获得新的认证肯定是有帮助的，因为如果你得不到，就很有可能被其他有能力做到这一点的对手超越。我们过去曾提出过各种想法，但我们将看看这在未来一段时间内如何发展。我们不要忘记，这不是一个冻结的局面，而是每隔几场比赛就会被重新审视并做出判断。”

规则反思：ADUO体系是否需要重构？

红牛评估引发的争议，也促使人们思考整个ADUO流程是否需要进行反思。奥迪F1项目负责人 马蒂亚·比诺托 表示，F1或许应该像空气动力学研发限制那样，基于总冠军排名来判定引擎等级，而不是单纯依赖对动力性能的评估。

“也许我们应该采用与底盘非常相似的做法，即基于前几个赛季的排名，”比诺托说，“如果收敛的目的是为了让赛场更接近，那这可能是最直接的方法，并且你会在底盘和动力单元之间建立一个统一的系统框架。这样，最好的车队没有优势，最慢的车队或制造商则拥有更多机会。”

然而，沃尔夫质疑了这一想法，他认为这实际上会打开一个F1长期以来一直极力避免的“性能平衡”（BoP）局面。他说：“一提到BoP，我就会过敏。这是我们应该远离F1的东西。它在其他所有系列赛中都是一场政治混乱。它也会让制造商退出这项运动，正如你可以想象的那样，我在DTM、GT赛事和勒芒都曾非常接近这种情况。我们绝不应该被诱惑，去让某个人同意性能平衡应该如何分配。如果存在一个由微调构成的机制，以确保在动力单元方面没有人感到难堪，我认为这才是正确的方向，因为当你审视空气动力学时，你会发现它当初是为了完全不同的情况而发明的。”

📰 原文来源：The-Race