[F1] 利亚姆·劳森怒斥2025年被红牛弃用的“虚假”叙事

📅 新闻发布时间：2026年06月23日 08:12

过去一年多，一个看似顺理成章的故事在F1围场内流传：利亚姆·劳森被红牛车队的压力压垮，在聚光灯下出现心理挣扎，车队出于保护他的目的，在两场比赛后便悄然将其换下。如今，这位新西兰车手正面回击了这一说法。

回顾2025赛季初与马克斯·维斯塔潘在红牛短暂而动荡的合作，劳森坚称，公众所熟知的版本与幕后的真实情况相去甚远。他在《High Performance》播客中坦言，这段经历过于离奇，以至于他最初的反应是将其从记忆中抹去。

“我尽量不让它影响我，甚至假装这一切从未发生过，”他解释道，“我在那里跑了两场比赛，事情的发展过程太疯狂了，老实说，我当时就想，干脆假装我从未去过那里。”

尽管劳森承认自己的表现未达预期，但他认为问题的根源远不止是车手失误那么简单。

准备不足，开局即陷苦战

劳森认为，缺乏赛前准备让他从赛季一开始就陷入被动。

“首先，你总是可以做得更好，”他说，“所以回顾那两场比赛，如果我想反思，我在某些方面确实可以做得更好。但问题在于我们当时的准备方式——几乎没有测试。赛季前我只跑了半天，而且巴林测试也因各种问题严重受限。我几乎是毫无准备地进入了第一站比赛。”

他补充道：“我一直告诉自己，我能应付，一切都会好起来。我们都相信自己，但考虑到去年竞争如此激烈，如果我比马克斯慢0.3秒，基本就Q1出局了。差距就是那么小。”在胜负取决于零点几秒的F1赛场，劳森承认自己从首站起就处于劣势。

墨尔本站更是雪上加霜。

“我认为准备工作做得非常糟糕，”他补充道，“当然，我自己或许也能做得更好。在墨尔本，我因为引擎问题错过了三练，而我们原计划在排位赛前进行两次软胎试跑。结果我没有任何软胎数据就进了排位赛，然后我犯了错。我试图弥补准备不足，结果锁死轮胎、冲出了赛道，这是我从未犯过的愚蠢错误。我被淘汰了，只能从最后一位发车。”

“接着我们去中国，那是一个冲刺赛周末。我从未在那里开过车，情况类似，我试图弥补准备不足，却又犯了小错误。”

当F1抵达上海时，劳森仍在寻找答案。他表示，红牛车队当时也同样在摸索。

中国站的豪赌适得其反

据劳森透露，他短暂红牛生涯的决定性时刻出现在中国大奖赛周末，当时车队选择了一个激进的赛车调校实验。他强调，这并非他个人为保住席位而做的孤注一掷，而是源于车队上下对赛车表现普遍不满后的集体决策。

“我们讨论过，基本上是想在赛车上尝试一些相当疯狂的东西，来让我开得更舒服，但同时也因为当时我们集体对赛车非常不满。马克斯也不高兴。每个人都觉得，‘这样不行，我们需要尝试一些相当激进的方法’，”他回忆道。

“于是周六晚上我们开了个会，大家决定这么做，我也同意，因为想法是尝试一些疯狂的东西，但这可能有助于为利亚姆和车队未来找到方向，让这辆车更容易驾驶。我们决定，‘好吧，我们从维修区起步，对赛车进行彻底改造。’我们做了一个在比赛周末绝不会做的巨大改动，相当于正常改动的十倍。”

“试图以完全不同的方式获得相同的赛车平衡。一辆更容易驾驶、更稳定的车。但这就像蒙眼一搏，即使有效，在比赛中奏效的概率也非常低。我知道这一切，但车队向我提出的理由是，‘这对你的未来有帮助，能给我们更多方向。我们试试这个。你反正最后起步，比赛已经这样了。就试试吧，这对你有帮助。’”

结果是一场灾难。这个调校非但没有让赛车更可控，反而彻底毁掉了轮胎寿命，让劳森在整个比赛中举步维艰。

“所以我用了这个调校。它对这场比赛来说糟透了。赛车非常难开，严重消耗轮胎，毁掉了我们的比赛。”

一个方便但虚假的叙事

然而，劳森表示，这个令人失望的结果后来成了将他从车手席位上撤下的理由之一。中国站后，红牛通知他，他将在日本大奖赛前被替换，返回Racing Bulls车队。

“中国站的这个表现后来被用来针对我。不管那两场比赛如何，在那样一个赛季里，在我从未去过的两条赛道上跑两场比赛，我无法接受。你不能用这个来评判我。这是一个团队运动，每个人都在合作。当事情发生时，我显然不是那种感觉。”

对劳森而言，核心问题在于样本量太小。两场比赛，且都在他不熟悉的赛道上，这根本不足以对他的潜力做出最终判断。

而最重要的一点是，他完全否定了红牛的决定是出于对他心理健康的担忧这一说法。

“整件事被描绘成我心理挣扎，他们这么做是为了保护我，”他解释道，“老实说，这与实际情况相去甚远。”

这是一位在过去一年里努力重建声誉的车手发出的有力反驳。尽管劳森承认自己一方也有失误，但他坚持认为，他在红牛的仓促退出是环境、准备问题和车队决策共同作用的结果，而非缺乏心理韧性。在他看来，那个在他被降级后流传的故事或许很容易讲述，但它并非事实。

📰 原文来源：F1i.com