[F1] 诺里斯：新尾翼很好，但迈凯伦落后了三个月

📅 新闻发布时间：2026年06月26日 07:39

兰多·诺里斯对迈凯伦即将测试的新款旋转式尾翼表示欢迎，但他认为这款部件的延迟到来说明了一个令人沮丧的现实：作为卫冕制造商冠军，车队在F1无休止的研发竞赛中仍在追赶对手。

迈凯伦将在奥地利大奖赛周五练习赛中测试这款备受期待的气动部件。该概念最早出现在法拉利2026款赛车的季前测试中，随后被红牛迅速采用。诺里斯成为最新一位探索这一设计的车手。

虽然诺里斯对这款设计终于出现在赛道上感到兴奋，但他坦言希望它能更早到来。

“这只是一个测试尾翼，说实话我不认为我们会在本周末的比赛中使用它，”他在斯皮尔伯格周四对记者表示。“我们在测试以确保它确实有效。所以，希望如此。”
> “我很高兴我们在努力推进，为赛车带来升级。如果它完美工作，说实话，我不认为我们会在本周末比赛。”
> “我们必须解决一些问题。我们必须确保它有效，也许在几场比赛后，我们才能正式引入它。所以这只是车队尽可能快速推进的好工作。”

创新到来——但比诺里斯期望的晚

这款尾翼因其对F1技术规则的巧妙解读而受到关注。它允许车队在特定条件下通过细微运动获得气动优势。

诺里斯赞扬了这一概念背后的独创性，以及迈凯伦制造自家版本所需的努力，同时明确表示他认为车队在关键竞争对手面前损失了宝贵时间。

“这不是一个简单的项目，需要时间来理解如此复杂的尾翼，但它很酷，很有创新性，很高兴看到。”
> “我认为，看到法拉利在年初就拥有它很酷，有人能理解规则和法规，理解措辞，知道如何在这些领域寻找突破口，这很棒。”
> “我认为这正是F1非常特别的地方，人们可以创造这样的概念。我希望我们三个月前就已经有了它。所以这就是我说的，我们在研发上落后了三个月，这包括在内。所以这是一个测试项目，本周末就是这样，希望几周后我们能再次引入它。”

尽管这款尾翼不太可能在周五练习赛之后继续使用，但这次测试应该能为迈凯伦提供关键数据，以便决定何时可以将其投入竞技使用。

奥地利带来希望——也暴露迈凯伦的弱点

红牛环赛道历来是诺里斯最幸运的赛场之一，可以追溯到他在2020年首次登上F1领奖台。迈凯伦上赛季在这里取得了统治性的1-2完赛。

当被问及这一强劲战绩能否在本周末延续时，诺里斯表达了乐观但现实的语气。他指出，奥地利包含几种弯道类型，这些弯道在本赛季暴露了MCL40的弱点。

“我希望奥地利对我们来说是一场好比赛，”他说道。“这里一直是我喜欢、表现出色、取得成功的赛道之一。我们去年在这里表现很好，车队取得了1-2。”
> “我们希望赛道能更适合我们一些，或者说不适合，但它似乎确实是更适合我们的赛道之一，但我们也知道自己的强项和弱项。”
> “这里有一些非常低速的弯道。想想摩纳哥，它证明了我们在低速弯道跟不上节奏，还有一些非常非常高速的弯道。与其他某些车队相比，我们知道赛车在这些地方也不是最强的。”
> “所以这是一条赛道，如果我们能让赛车进入一个良好的工作窗口，获得良好的平衡设置，它显然可以为我们带来好成绩。但这很难说。”

在更艰难的冠军争夺中重新设定预期

在经历了上赛季大部分时间争夺胜利后，诺里斯表示适应一个更困难的赛季在精神上并不费力，因为他和迈凯伦都重新定义了成功的标准。

衡量周末的标准不再是胜利，而是是否从现有赛车中榨取了每一分可能的成绩。

“说实话，这并不困难，”他说道。“我很想赢得更多比赛，这是世界上最好的感觉，但我认为在赛季初期，我就接受了我们不会很快赢得比赛的事实。”
> “说实话，我们在迈阿密很接近，奥斯卡在日本也很接近，所以那可能是一个不错的惊喜。”
> “但我认为你必须很快重新调整，我认为这是我们作为一支车队做得好的地方，就是重新设定目标。胜利就是‘你今天是否实现了最大可能？’”
> “这就是我们在周五、周六、周日之后必须问自己的问题。上周末的P3对我们来说就是一场胜利。感觉像是一场精彩的比赛。我表现很好，整个周末都开得很好。”
> “那感觉像是一场胜利，虽然只是P3，但这是我们必须设定的新期望。所以归根结底，一切都是相对的，直到我们真正能赢得一场真正的比赛，你必须一步一步来，最大化自己的努力。”

对诺里斯而言，这款实验性尾翼代表的不仅仅是又一次升级。它证明了迈凯伦仍在创新——但也提醒人们F1的节奏有多快，在竞争对手之后几个月才到达，可能就是领跑与追赶之间的区别。

📰 原文来源：F1i.com