[F1] F1 2026 最奇特罚单：安全车下“罚一圈”规则详解

📅 新闻发布时间：2026年07月05日 20:33

在 2026 年英国大奖赛结束后，威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯收到了一张罕见的“罚一圈”处罚。这张罚单源于安全车期间一系列不寻常的事件。

该处罚并未影响本站比赛的积分分配。塞恩斯在赛道上以第 12 名完赛，本就没有积分入账。这次处罚将他最终排名降至第 17 位。

然而，如果比赛在最后阶段重新恢复（这在当时看来很有可能），这一处罚的影响将大得多。它也揭示了现行规则中一个奇特的漏洞。

事件起因：一次意外的安全车

塞恩斯在马克斯·维斯塔潘遭遇事故前，已经落后领先车手一圈。维斯塔潘在科斯弯（Copse）因后翼故障冲入砂石缓冲区，触发了安全车。

领先的查尔斯·勒克莱尔抓住机会，在第 48 圈结束时进站。当他重新驶上赛道时，在安全车带领下，他恰好位于被套圈的塞恩斯前方。

此时塞恩斯尚未进站。他选择在下一圈进站。由于银石赛道维修区入口的特殊形状和标线（见下图），塞恩斯在进站时先于勒克莱尔通过了发车线。在这一瞬间，他暂时“解套”了自己。

规则解读：谁有资格“解套”？

F1 规则允许被套圈的赛车在安全车干预期间“解套”自己。但相关条款的措辞有些复杂。

具体来说，F1 运动规则第 B5.13.4 c) 条规定，有资格“解套”的赛车是那些“在安全车出动后，第二次通过第一条安全车线的那一圈结束时，在通过发车线时处于被套圈状态”的赛车。

“第一条安全车线”位于维修区入口处。塞恩斯在进站时，恰好是“第二次”通过该线。根据规则，他在通过发车线的那一刻，不被视为被套圈车手。

这意味着他没有资格“解套”自己——尽管他在进站后，仍然落后勒克莱尔一圈。

车队失误与最终裁决

这一情况在赛事控制信息中有所体现。塞恩斯的车号并未出现在七名有资格“解套”的车手名单中。在这七人中，当时只有奥斯卡·皮亚斯特里的排名在塞恩斯之前。如果威廉姆斯车队严格遵守规则，塞恩斯将损失五个位置，最终被阿斯顿·马丁车队的两位车手困在一圈之后。

赛会干事的裁决中提到：

“干事注意到，55号赛车在完成进站并重新驶上赛道后，再次成为被套圈赛车。考虑到本站赛道的特殊布局，干事理解这一系列事件可能导致车队产生困惑。”
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> “车队代表承认，他们犯了两个错误：首先，未能识别出55号赛车在规则B5.13.4 c) 项下的相关参考点并非被套圈赛车；其次，未能注意到55号赛车并未出现在赛事控制发布的允许超越安全车的赛车名单中。”
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> “车队代表承认，他们无意中获得了本不应获得的一圈优势。”

因此，塞恩斯在成绩表上被扣除了这一圈，通过“罚一圈”的机制执行，没有附加其他处罚。他最终仍排在阿斯顿·马丁双雄费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔之前。

📰 原文来源：The-Race