[F1] 皮亚斯特里详解银石首圈“大乱斗”：动力单元策略差异是祸首

📅 新闻发布时间：2026年07月07日 09:47

在2026赛季英国大奖赛的激烈角逐中，迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里经历了一个令人失望的下午。他从发车伊始便陷入混乱，最终仅以第11名完赛。赛后，皮亚斯特里将首圈的“大乱斗”归咎于车手间不同的动力单元能量释放策略。

皮亚斯特里认为，正是这种策略差异导致了他在银石赛道首圈的“灾难”。他的比赛从一开始就受到损害，在进入6号弯前的车阵挤压中，赛车前翼受损，迫使他提前进站更换，掉至队尾。尽管他随后奋力追赶，但最终只能以第11名冲过终点线。

在解释事故如何发生时，皮亚斯特里指出，决定性的时刻出现在赛车群加速驶向6号弯的过程中。

“我在进入6号弯的路上被夹在了中间，” 皮亚斯特里说道，“就在通往6号弯的直道上。我的前翼损坏了，不得不进站，然后比赛就结束了。”

这次非计划内的进站彻底粉碎了他取得好成绩的希望。这位澳大利亚车手在剩余比赛中只能从队尾试图挽回一些积分。

动力单元释放策略造就“多级别”混战

本赛季F1修订后的动力单元规则更强调电能释放，允许车手自行选择在赛道上的何时释放额外动力。虽然这一系统增加了新的战略维度，但皮亚斯特里认为，当赛车紧密编队时，它也会造成巨大的接近速度差异。

回顾银石赛道的发车阶段，他形容这种情况对试图判断周围赛车位置的车手来说，是独一无二的难题。

“其实并没有一个真正的车阵，” 他说，“在这种赛道的首圈就是一场灾难，几乎像是一场多级别的发车。我试图超越林德布拉德，但我的动力似乎比他强。随后劳森超过了我，他的动力似乎比我还强，这简直一团糟。你试图判断自己与前车的速度差，同时还要观察后车，但说实话，我很惊讶这种事没有更频繁地发生。”

📰 原文来源：F1i.com