[F1] FIA 考虑 F1 恢复加油，并改革客户引擎供应模式

📅 新闻发布时间：2026年07月07日 14:12

国际汽联（FIA）正在评估两项可能深刻改变一级方程式（F1）未来格局的技术变革：恢复赛中加油，以及改革客户车队的引擎供应模式。FIA 主席 穆罕默德·本·苏拉耶姆 已确认，相关讨论正在进行中。

这些变化旨在配合预计于 2031 年 左右引入的新一代引擎规则。F1 正考虑从当前的涡轮增压混合动力时代，转向更轻、更简单的 V8 自然吸气发动机。本·苏拉耶姆表示，FIA 正在研究将加油纳入一套简化的引擎方案中。

讨论仍处于早期阶段，但潜在的变化反映出 F1 在降低成本、减轻赛车重量，以及重塑厂商车队与客户车队之间竞争平衡方面的更广泛努力。

为减轻车重，FIA 重新评估赛中加油

赛中加油在 2009 赛季 后被 F1 移除，禁令背后的主要原因包括安全、成本以及环境考量。然而，随着 F1 为下一代赛车评估自然吸气 V8 发动机，这一概念重新浮出水面。

与当前的混合动力单元相比，回归 V8 动力可能会增加燃油需求。这对 FIA 大幅减轻赛车重量的目标构成了挑战。采用更小的油箱并结合进站加油，可能成为实现减重目标的一种方式。

本·苏拉耶姆确认，这一概念正在被积极审查。

“我们正在研究加油，”本·苏拉耶姆在银石赛道对英国媒体表示。“如果方法得当，这不是问题。所以我们正在研究。目前尚未做出任何决定。”

他补充道：“使用可持续燃料和电气化技术进行加油。也许我们会考虑将电气化比例提高到 10% 以上。我们对此持开放态度。”

FIA 此前曾推动未来规则下的赛车大幅减重，目标是减轻多达 100 公斤。可持续燃料、电气化和赛中加油的可能组合，已成为实现这一目标的更广泛讨论的一部分。

FIA 考虑为客户车队提供独立引擎供应商

与技术变革并行，FIA 也在考虑对客户引擎模式进行重大改革。该机构正在探索由 FIA 批准的独立动力单元供应商的可能性，而非让车队完全依赖竞争对手制造商。

在现行体系下，客户车队从参与 F1 的制造商处购买引擎，这引发了关于影响力和竞争关系的潜在担忧。目前，梅赛德斯 为迈凯伦、威廉姆斯和 Alpine 提供引擎；法拉利 为哈斯和凯迪拉克供应动力单元；红牛福特动力总成 则为红牛车队和 RB 车队提供引擎，这两支车队均由奥地利能量饮料公司拥有。

本·苏拉耶姆认为，一个独立的选项可以消除制造商利用引擎供应作为筹码的可能性。

“将不再有车队控制另一支车队的情况，即 A 队控制由他们提供引擎的 B 队，”他说。“如果成本可控，那么我们将为所有 B 队提供一款统一的引擎，这样就没有人能利用引擎来要挟他们，‘按这个方向投票，否则我们就不给你好引擎’。”

FIA 主席强调，任何此类项目都需要严格的监督，以确保其经济性和中立性。

“这将是一款由 FIA 选定并允许车队使用的引擎，”他说。“然后我们控制其中立性、动力和成本。我们不能随便把它交给某个供应商就了事。价格可能会有波动，但 FIA 将始终是裁判。”

这一问题在围场内日益受到关注，关于技术联盟和客户车队独立性的担忧已成为一个反复出现的议题。迈凯伦 CEO 扎克·布朗 此前曾质疑某些制造商关系，而 F1 首席执行官 斯特凡诺·多梅尼卡利 则支持“白标”引擎的概念，以为车队提供更大的灵活性。

如果引入，由 FIA 支持的引擎供应商将标志着 F1 回归独立制造商扮演更重要角色的模式。这可能会减少锦标赛对大型汽车制造商的依赖，同时为更简单、更经济的未来打开大门。

📰 原文来源：F1i.com