[F1] 梅赛德斯新排位技巧暗藏高回报风险，对手跟风需谨慎

📅 新闻发布时间：2026年07月09日 07:39

在F1英国大奖赛上，梅赛德斯车队复活了一项引人注目的排位赛技巧，让竞争对手措手不及。

直到周五冲刺赛排位结束后，车队通过分析赛道遥测数据，才发现了这一端倪。

乍看之下，基米·安东内利和乔治·拉塞尔在排位圈接近计时线时做出的异常收油动作，显得非常奇怪。

尤其考虑到安东内利仅以 0.011 秒 之差输给法拉利的刘易斯·汉密尔顿，错失冲刺赛杆位——如果他保持全油门，这个差距很可能就不存在了。

但对手们和The-Race很快就弄清楚了梅赛德斯为何要“收油以加速”。

通过这样做，两位车手能够在直道上比其他人更早地释放更多动力。

既然有明显的圈速收益，且FIA认定其合法，其他车队几乎肯定会开始在未来的比赛中模仿这一技巧，只要那里能带来优势。

然而，据The-Race了解，这是一个复杂的技巧，要精准执行并不容易，并且存在高风险。如果操作失误，代价不是损失圈速，而是被取消资格。

技巧的核心

这项排位技巧围绕着今年F1极其复杂的能量管理规则展开。

其中一个关键要素是所谓的“功率下降速率”，它要求电池在直道上平稳地消耗能量，而不是出现悬崖式下跌，以免前车突然减速对后车造成危险。

引入这一规则的原因在于，在这个能量匮乏的规则时代，公认的最快直道策略是尽早释放最大功率，因为这样能获得更高的极速，并维持更长时间。

如果任由车队自由发挥，他们会尽可能长时间地在出弯后立即释放 350kW 的最大功率，直到电池耗尽瞬间归零。

“功率下降速率”规定，在银石这样的赛道上，电池功率每秒的减少量不得超过 50kW，直到电池接近耗尽。

这意味着，如果赛车驶出最后一个弯道，而到达计时线的距离不足以在必须开始降功率前以满功率350kW跑完，那么赛车就必须提前开始降低功率。

在这种情况下，赛车在接近计时线时，功率会从350kW降至300kW、250kW、200kW，以此类推，以符合降功率规则。

梅赛德斯的技巧在于绕过这个降功率速率，尽可能长时间地以满功率350kW接近计时线，然后瞬间归零。

成功做到这一点，就能在直道更早地获得更高的极速，这可以转化为约 0.05 秒 的圈速优势。

这一技巧是通过规则中的一些豁免条款实现的，如果满足特定条件，允许功率每秒的减少量超过50kW。

今年早些时候，梅赛德斯和红牛曾利用一项豁免，即如果MGU-K（动能电机）因紧急情况关闭，可以避免降功率要求。

因此，在赛季初的几场比赛中，车队在排位圈结束时采用这种策略以符合规则。

尽管这种紧急关闭会让赛车在 60 秒 内无法使用任何电池动力，但这并非性能障碍，因为它只会在返回维修区的冷却圈中发生。

但在日本站，由于赛车在赛道上慢速行驶，甚至有时在练习赛中停车，FIA介入并告知车队，MGU-K关闭路径只能用于真正的紧急情况。

这似乎扼杀了这项排位技巧，直到梅赛德斯在英国大奖赛上巧妙地将其重新带回。

这一次，他们不再使用MGU-K关闭路径，而是利用规则中的另一项豁免：如果车手完全松开油门，则可以避免降功率要求。

其背后的理论很简单，但成功执行却并非易事。

虽然车队可以轻松地编程动力单元系统，使其以满功率350kW运行，而不是进入降功率模式，但让车手在正确的时机收油却很难。

而且，一旦出错，后果严重。

高风险的游戏

完美执行“收油”排位技巧并非一时之功，它需要车手进行大量练习，并且执行过程容错率极低。

这就是为什么拉塞尔和安东内利在英国大奖赛前，花了相当多的时间在模拟器上练习这项技术，以确保能够做到。

成功的关键在于，在电池电量降至 0% 之前松开油门。因为如果电量耗尽，MGU-K瞬间切断，那就违反了降功率规则。

要做到这一点，车手需要对自己电池最后百分之几的电量状态了如指掌，而这个状态每圈都可能波动。

因此，这并非在赛道上找一个固定的点，比如距离标志或广告牌，来松开油门以符合规则。

相反，车手收油的位置完全取决于当时的电池能量水平。

据The-Race了解，梅赛德斯创建了一个系统：当电池电量达到某个高于0%的设定水平时，车手会收到一个提示音，告知他们必须收油。

在模拟器中熟悉了这一流程，并在整个练习赛中感到满意后，拉塞尔和安东内利在银石的冲刺赛和常规排位赛中全程采用了这一策略。

既然对手们已经知道了其中的门道，并且这一技巧在接下来的亨格罗林等赛道上可能威力巨大，其他车队显然会探索如何为己所用。

让这一技巧奏效的关键，在于确保车手在正确的时机收油。这可以通过声音提示或仪表盘上关于剩余电量的视觉通知来实现。

但任何使用这一技巧的车队都清楚，虽然圈速收益显而易见，但操作失误的代价也同样巨大。

如果收油太晚，电池电量降至0%，那就意味着违反了技术规则——很可能被取消排位赛成绩，并从队尾发车。

这是一个典型的“高风险，高回报”策略。

📰 原文来源：The-Race