[F1] 连续40次晋级Q3：六位F1车手的排位赛稳定性纪录

在银石赛道的周末，兰多·诺里斯成为F1历史上第六位连续40场大奖赛晋级Q3的车手。这一成就于2026年7月12日达成。

排位赛进入前十是每位车手在排位赛开始时的目标——这不仅意味着有机会争夺杆位，从发车格前半段起步也有助于为争夺积分奠定基础。然而，在压力下稳定晋级Q3并非易事，历史上仅有六位车手实现过连续40次或以上的Q3晋级。以下就是这六位车手，包括一位你可能意想不到的纪录保持者。

6. 兰多·诺里斯——40次

诺里斯对Q3并不陌生。19岁在墨尔本首秀时，他就以P8的成绩晋级。在最近的英国大奖赛中，他正式加入40次连续晋级俱乐部。

这位迈凯伦车手自2024年阿塞拜疆大奖赛以来，从未在排位赛早期出局。当时，最后一圈出现的黄旗让他不得不减速，无法提升成绩，最终仅列P16。他的连续晋级纪录始于2024年新加坡站的杆位——那是他职业生涯第六个杆位——并帮助他在上赛季的冠军争夺中最大化每一个得分机会。

进入2026赛季，迈凯伦尚未达到同样的性能水平，但诺里斯依然持续晋级Q3，最低排位成绩为摩纳哥站的P8。截至目前，诺里斯职业生涯已获得16个杆位。

5. 塞巴斯蒂安·维特尔——41次

维特尔比诺里斯多三个世界冠军头衔，但在连续Q3晋级次数上仅多一次。他的纪录始于红牛时期，从2009赛季收官战阿布扎比站开始。

当时他以P2起步，并超越杆位得主刘易斯·汉密尔顿，拿下赛季第五胜，随后开启了令人难忘的统治期。在连续41次晋级Q3的周末中，有25次转化为杆位，这足以说明这位德国年轻车手在2010年代初期的卓越表现。如果不是2012年中国大奖赛的失常表现——他在最后一圈仅能提升千分之几秒，而其他车手大幅进步——这一纪录本可能延续更久。

维特尔在红牛赢得了连续四个车手冠军。

4. 基米·莱科宁——53次

莱科宁最令人铭记的是2007年的冠军赛季，以及标志性的“冰人”时刻。但实际上，他最长的Q3连续晋级纪录是在第二次效力法拉利期间创造的，此前他曾短暂休整并效力路特斯两个赛季。

这位芬兰车手在2016年德国大奖赛开始连续晋级前十，这一纪录一直延续到他转会阿尔法·罗密欧——这又是一次有意义的重逢，因为辛威尔车队（当时为索伯）正是他2001年首秀的母队。然而，莱科宁在2019赛季初在中游车队的出色表现很快消退，中国大奖赛的Q2出局终结了他的连续Q3纪录，停留在53次。两年后，他正式从F1退役。

莱科宁在2018年美国大奖赛以P2起步，并赢得了他职业生涯的最后一场胜利。

3. 尼科·罗斯伯格——60次

梅赛德斯在2013年将罗斯伯格与汉密尔顿搭档，希望打造一支能争夺胜利的车队。罗斯伯格的60次连续Q3晋级纪录始于该赛季的收官战巴西站。

尽管汉密尔顿拿下了2014和2015年的冠军，但罗斯伯格始终是强劲的竞争者，渴望属于自己的荣誉。最终，他通往2016年冠军的道路并不平坦，车队内部充满紧张时刻，但他从未跌出排位赛前十。在F1最令人震惊的转折之一中，罗斯伯格在赢得车手冠军几天后宣布退役。2016年阿布扎比大奖赛的P2成绩成为他最后一次Q3亮相——如果他继续参赛，这一纪录本可能延续更久。

2. 刘易斯·汉密尔顿——66次

汉密尔顿与F1大多数纪录相关联——最多胜场、最多杆位、并列最多车手冠军——但他并未保持连续Q3晋级次数最多的纪录。这位现役法拉利车手最长的连续晋级期在2010年中国大奖赛至2013年比利时大奖赛之间，涵盖了他从迈凯伦转会银箭的动荡时期。

在此期间，他将13个杆位收入囊中——如今他的杆位总数已达惊人的104个——直到2013年蒙扎站的Q2出局。他在第一圈飞驰时冲出赛道，第二次尝试又被印度力量的阿德里安·苏蒂尔阻挡，纪录就此终结。

1. 瓦尔特利·博塔斯——103次

连续Q3晋级次数的榜首由瓦尔特利·博塔斯以巨大优势（领先第二名37次）占据。他在2017年澳大利亚大奖赛至2022年沙特阿拉伯大奖赛期间，每场比赛都从发车格前半段起步。

博塔斯在威廉姆斯时期已展现出出色的单圈速度，但转会梅赛德斯后，他在周六的排位赛中如鱼得水，拿下20个杆位，并在2022年签约阿尔法·罗密欧前保持了100%的Q3晋级率。尽管芬兰车手在2022赛季前两站均晋级Q3，但纪录终有尽头——他在墨尔本站止步P12。如今，博塔斯效力于新军凯迪拉克，与塞尔吉奥·佩雷斯合作，帮助车队实现首次晋级Q2的目标。

目前，无人能接近博塔斯103次连续Q3晋级的纪录。

📰 原文来源：Formula1 官方