[F1] 纽维承认阿斯顿马丁未充分听取车手意见

📅 新闻发布时间：2026年07月12日 07:23

阿斯顿马丁F1车队技术总监阿德里安·纽维坦言，车队在赛车研发过程中未能充分与费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔沟通，这是团队需要反思的问题。

赛季开局艰难

2026赛季前九场比赛，阿斯顿马丁-本田动力单元组合的平均速度排名垫底。车队仅凭借一次对手退赛，拿到一个积分。面对新规则时代的挑战，这支银石车队选择了保守策略——暂停升级计划。首席赛道官迈克·克拉科承认，竞争对手在性能上“已经领先一步”，而这一决策部分受限于预算帽。

两届世界冠军阿隆索尚未决定是否将F1生涯延续至第24个赛季。他对车队缺乏渐进式升级的策略表达了不满。

纽维的反思

在英国大奖赛前，纽维在银石工厂接受采访时表示，对阿隆索和斯特罗尔来说，“无法在赛道上竞争，还要面对可靠性和性能问题，这极其令人沮丧”。他补充说，自己花了大量时间“与两位车手详细沟通我们正在做什么、升级包的规划，以及2027赛季的布局”。

“虽然看起来可能不是这样，但我们确实在倾听他们的意见并努力改进，”纽维强调，“如果人们感觉自己的声音没有被听到，自然会感到沮丧，这是人之常情。或许我们确实没有花足够时间与费尔南多、兰斯以及储备车手杰克·克劳福德，去解释升级包的具体目标。”

升级计划时间表

阿斯顿马丁的赛车升级将在夏休前的匈牙利大奖赛首次亮相。第二阶段的改进计划在夏休后的荷兰大奖赛推出——本田也将在同一场比赛带来2026赛季唯一的引擎升级。

这次升级将大幅修改赛车空气动力学设计，同时显著减重。目前赛车超重约10至15公斤。

决策背后的逻辑

纽维解释了放弃小规模升级的原因。赛季初意识到赛车竞争力严重不足后，团队启动了反思过程。他希望当前困境——包括性能低下和可靠性问题——能成为一段“痛苦但遥远的记忆”。

“我们的学习曲线落后了，但很快我们就清楚，赛季初的比赛不可能有竞争力，”纽维说，“所以我们做出了痛苦但正确的决定：上半年不进行任何开发。这意味着随着其他车队进步，我们与领先者的差距会越来越大。”

“但这样做的目的是让我们更好地组织起来，为未来建立不同的系统，真正做好研究。因为2026年赛车的研发时间非常紧迫。这让我们有机会退一步，减轻压力——我认为我们在冬季给自己施加了太大压力——然后深呼吸，真正理解问题所在。”

纽维将当前规划分为三个阶段：短期目标是在匈牙利推出第一阶段升级，荷兰站推出第二阶段；中期目标是为2027赛季做准备；长期目标则是通过这个冬季的决策，让车队在2027年处于更强位置。

“感谢所有人的耐心和理解，”纽维说，“看到我们现在的表现，对车队、合作伙伴和每个人来说都非常痛苦。但希望这很快会成为一段遥远的……痛苦的，但仍然是遥远的记忆。”

📰 原文来源：The-Race