[MotoGP] VR46车手迪詹南托尼奥德国站双摔解析：空力套件更换是祸首？

📅 新闻发布时间：2026年07月13日 15:01

在刚刚过去的德国大奖赛周末，萨森灵赛道见证了 法比奥·迪·詹南托尼奥 本赛季最艰难的一天。这位 VR46 车队车手在周日经历了两次摔车，不仅终结了此前每场正赛均完赛的纪录，也让他在积分榜上的位置从第三滑落至第五。

赛季不败金身告破

截至德国站之前，迪·詹南托尼奥在 2026 赛季的每一场大奖赛中都顺利完赛，且仅有一次未能进入前六名。这种稳定性让他始终紧咬争冠集团。来到萨森灵时，他仅落后积分领跑者 豪尔赫·马丁 13 分，位列第三。排位赛中，他同样拿下第三，为周日争取更多积分铺平了道路——尤其考虑到马丁的起步位置在他身后。

然而，周日的萨森灵并未按剧本上演。这位五月份加泰罗尼亚大奖赛的冠军得主，在一天之内两次摔车，积分榜排名也随之跌至第五。

热身赛中的高速摔车

第一个意外发生在周日早上的热身赛。迪·詹南托尼奥在 8 号弯 遭遇了一次高速摔车。对于这次事故，他的解释显得有些隐晦。

“我当时在尝试一条更好的线路，实际上在热身赛中效果非常好。那一圈我做得甚至更好……但根据我们目前的设定，我们发现了一个之前不知道的问题。正因为如此，后轮太接近极限，我失去了控制。”

这次摔车并未影响他继续使用新空力套件的决定。在随后的正赛中，他只跑了三圈，便在另一个高速左弯——10 号弯 再次摔车，当时他正处在第五位。

正赛摔车：数据如同“复印”

对于正赛中的这次意外，这位 27 岁的车手坦言自己也无法解释具体原因。

“我们仍在努力弄清楚到底发生了什么。因为看了数据，它和前一圈的数据完全一样。一模一样，悬挂、速度、角度、油门……所以这有点奇怪。但你知道，这也是比赛的一部分。有时候你摔车了，却不知道原因，这是多种因素混合的结果。这是今年第一次在大奖赛中犯错……从统计概率上讲，它迟早会发生！”

空力套件更换引发争议

部分观察人士质疑迪·詹南托尼奥在热身赛前决定更换为 2026款杜卡迪后部空力套件 的做法，认为在重要大奖赛的当天早上进行这样的调整风险过高。尽管热身赛摔车，他仍保留了这套空力套件用于正赛，并在赛后面对媒体时为自己的决定进行了辩护。

“你知道，我们昨天已经有一辆非常棒的赛车。所以我们认为在热身赛中尝试一下并不是什么大的赌博。如果我们觉得这样做不对，我们可以换回去，我们仍然有一辆有潜力上领奖台的赛车。所以我们并不太担心。实际上，今天早上感觉好了一点，所以我们决定继续用它（参加正赛）。”

车队经理：调整幅度极小

在正赛开始前，VR46 车队经理 巴勃罗·涅托 在发车格上接受采访时表示，这次空力套件的更换并非什么大事。

“为什么不呢？区别只是很小的一点。只是为了做一些稍微不同的尝试，但最终没有什么改变。迪贾（迪·詹南托尼奥的昵称）更喜欢这样做，我们同意了，因为差异微乎其微。”

尽管车队方面认为调整幅度极小，但两次摔车的结果无疑给迪·詹南托尼奥的争冠之路蒙上了一层阴影。接下来，他需要尽快从这次挫折中恢复，重新找回赛季初的稳定节奏。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP