[F1] 托托·沃尔夫：我坚持梅赛德斯的性能优先策略，但可靠性问题必须解决

📅 新闻发布时间：2026年07月13日 16:23

沃尔夫对梅赛德斯赛车的速度感到满意，但他坚称车队本应赢下2026赛季每一场大奖赛。

梅赛德斯F1车队领队托托·沃尔夫表示，他宁愿拥有一辆速度快但可靠性欠佳的赛车，也不愿面对相反的局面。但他同时承认，现在是时候解决银箭赛车的机械问题了。

梅赛德斯在2026赛季至今展现出统治力，包揽了全部九场大奖赛的杆位——尽管在几场冲刺排位赛中被迈凯伦和法拉利击败——但最终只赢得了其中七场大奖赛。

在巴塞罗那，刘易斯·汉密尔顿凭借实力为法拉利取胜，当时基米·安东内利因电气故障在第二位退赛。三周前的加拿大大奖赛上，类似问题导致乔治·拉塞尔在领先位置退赛。

随后在英国大奖赛上，安东内利的轮毂罩破裂，这使他无法对领先的查尔斯·勒克莱尔构成有效挑战。

当被问及这些可靠性问题是否源于将性能推向极限，以及梅赛德斯是否应该“稍微收敛一点”时，沃尔夫回答：

“我认为我们是一个以性能为导向的组织。在底盘和引擎方面，我们想要榨取每一分潜力。我宁愿把某些确实出色的部分稍微回调，解决一些可靠性隐患，也不愿在性能上落后。到目前为止，我们在八场比赛中赢了六场？我记不清了。我宁愿这样，也不愿要一辆慢但可靠的赛车。”

当被指出实际战绩是九场比赛七胜时，沃尔夫补充道：“本应是九战九胜。”

尽管存在这些麻烦，梅赛德斯本赛季在大奖赛中的总里程仍仅次于法拉利，在可能的 5,408公里 中完成了 5,215公里。

垫底的是阿斯顿马丁，在可能的18次正式完赛中仅取得8次，总里程为 3,753公里——不过自四月份休赛期以来，12场比赛中有7次完赛，这显示出车队在麻烦不断的本田动力单元方面取得了一些急需的早期进展。

📰 原文来源：Motorsport.com F1