[F1] F1碳减排35%，相当于减少10万次跨大西洋航班

📅 新闻发布时间：2026年06月17日 09:00

F1 官方发布最新可持续发展进展报告。自 2018 年基准年起，F1 的碳足迹已累计减少 35%，相当于取消了 10 万次 伦敦至纽约的客运航班。这一成果是 F1 迈向 2030 年“净零” 目标的重要里程碑。

2025年减排12%，货运与物流是重点

报告显示，与 2024 年相比，F1 在 2025 年的货运、物流、转播及赛事运营环节实现了 12% 的减排。从 2018 年的 228,793 吨 二氧化碳当量（tCO2e）降至 148,805 吨。这一数据包含了通过购买可持续航空燃料证书（SAFc）所实现的减排量。SAFc 是一种经独立验证的成熟机制，允许 F1 等机构在账面上报告更低的排放，同时加速供应链端清洁燃料的研发。若不计算 SAFc，F1 的实际物理排放仍减少了 21%，超过 47,000 吨。

运营与能源：欧洲赛事已全面采用低碳方案

除证书交易外，F1 与各利益相关方也在推进实质性的运营变革。自 2018 年以来，通过采用可再生能源合同等措施，车队工厂及 F1 设施的排放量已下降 64%。截至去年，整个欧洲赛历的围场区域均已部署低碳能源解决方案，包括太阳能、电池及氢化植物油，使相关区域的排放减少约 90%。在公路、航空及海运货运方面，F1 也引入了低碳燃料方案。欧洲陆运的生物燃料卡车项目使相关排放降低约 83%，而 2025 年 F1 首次投资了可持续船用燃料。

赛事增加，运营排放反降6%

尽管赛历从 2018 年的 21 站增至近两年的 24 站，赛事运营总排放仍下降了 6%，单站赛事排放降幅达 17%。

商务旅行：最大排放源，占比39%

商务旅行（涵盖车队人员及转播人员的商业航班）仍是 F1 总碳足迹中最大的单一类别，占比 39%，其排放量已减少 27%。这反映出全球航空旅行对于一项覆盖 24 场分站赛及季前测试的世界锦标赛而言，是难以避免的“必要之恶”。近年来 F1 的扩张也意味着更多人员需前往赛事现场，因此购买可持续证书成为进一步减排的关键杠杆。

赛历优化与远程转播：未来减排核心

F1 表示，随着今年起赛历的实质优化——分站赛按区域更紧密地集中举办——旅行排放将持续下降。同时，车队也在扩大燃料投资，FOM（F1 管理公司）自身的远程转播运营计划也在扩展。该计划名为“未来赛事运营计划”，是 FOM 最有力的减排工具，因为它消除了人员和设备空运的需求。其目标是到 2030 年，将 50% 以上的转播及相关货运从空运转为海运或区域枢纽运输。这将是真正的运营脱碳，而非基于证书的减排。若能大规模实现，将是 F1 达成 2030 年净零目标、实现较 2018 年绝对减排 50% 门槛的关键。

📰 原文来源：The-Race