[F1] 比诺托定下2030年目标，奥迪F1计划稳步推进

📅 新闻发布时间：2026年07月14日 08:11

奥迪F1项目负责人马蒂亚·比诺托重申了这家德国制造商在F1领域的长期愿景，明确表示其最终目标是在本十年末争夺世界冠军。

在奥迪于2026赛季接管索伯参赛资格后，其首个F1赛季已进行九场比赛。目前车队在制造商积分榜上排名第九，共积6分，全部由二年级生加布里埃尔·博尔托莱托获得。

经验丰富的队友尼科·霍肯伯格仍在寻找自己的首个前十名完赛，但车队已持续展现出令人鼓舞的速度。他们每场大奖赛都进入了Q2，并有三次晋级Q3。

这些早期迹象强化了比诺托的信念：奥迪当前的重点应继续放在打造冠军级运营的基础上，而非仅通过比赛日成绩来衡量进展。

长期蓝图

谈及车队的路线图，比诺托强调奥迪的雄心远不止于进入F1的前几个赛季。

“我们实际上设定了一个远超2026和2027年的目标，”他在接受Motorsport.com采访时表示。
> “我们的目标是2030年：我们希望打造一支有能力争夺世界冠军的车队。
> “我们知道这条路上会有重要的里程碑。第一个可能是在2028年，届时我们预计会实现质的飞跃。
> “这就是为什么我把2026和2027年主要视为建设年份，而非仅凭比赛结果来评判的年份。
> “现阶段，我最感兴趣的是看到公司成长。赛道上只有一百多人工作，但幕后有大约1400人每天在底盘和动力单元上工作。
> “人们往往只看到赛道上的车队，但那只是项目的可见部分。赛道是蛋糕上的糖霜。但首先，我们必须把蛋糕做好。
> “对我来说，未来两年最重要的成果将是与组织成长相关的那些。”

比诺托的评论凸显了奥迪对稳健发展战略的承诺。预计在2031年进行的下一次重大规则改革，也被视为这家制造商在F1领先车队中站稳脚跟的重要机遇。

底盘令人鼓舞，引擎仍在进化

虽然奥迪对其底盘的竞争力感到鼓舞，但比诺托承认动力单元方面仍有大量工作要做。

这一弱点在银石赛道尤为明显，博尔托莱托和霍肯伯格在排位赛速度陷阱数据中都排在末尾。

独立性能分析也表明，奥迪的内燃机仍比红牛福特设定的基准落后超过4%，制造商有两个引擎开发代币可用于缩小差距。

不过，比诺托对奥迪动力单元项目的快速成熟保持信心。

“关于动力单元，我并不感到意外，”他说。“我知道我们会起步稍晚，因为我们正在建立全新的技能和知识。
> “这是一个长期项目，我相信奥迪在一两个赛季内就会拥有顶级的动力单元。
> “至于底盘，我非常满意。我们几年前就开始建设这个项目，今天开始看到初步成果。
> “这支车队已经取得的成就是一个巨大的成功，这给了我信心。这意味着我们拥有合适的人来打造一支获胜的车队。
> “现在很难确定我们是第四还是第五有竞争力，但只需听听其他车队车手的评论。每个人都承认我们的赛车在弯道中非常强大。
> “你也可以从数据分析中看到这一点：我们在直道上损失的时间，能在弯道中弥补回来。”

这种弯道性能已在围场内赢得赞誉。博尔托莱托此前曾表示，奥迪底盘在高速路段能够与领先车队匹敌。

如果制造商能在未来几个赛季从动力单元项目中获得类似的进步，比诺托相信，到2030年，奥迪将从雄心勃勃的新来者转变为真正的冠军争夺者。

📰 原文来源：F1i.com