[MotoGP] MotoGP 2027 单赛车提案濒临流产，制造商分歧成关键

📅 新闻发布时间：2026年07月14日 10:32

MotoGP 围场近期传出消息，一项旨在限制车手在周五和周六练习赛中使用单台赛车的提案，正面临搁浅风险。这项由 Aprilia 发起并得到 Ducati 支持的方案，原本被视为 2027 赛季规则改革的重要一环，但由于制造商之间缺乏共识，其前景已变得极为黯淡。

提案背景与初衷

这项提案最初被称作“WorldSBK 规则”，借鉴了世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）的惯例——车手在车库中仅有一台赛车可用。后来，该提案被重新命名为“第二台车限制”（second-bike limitation）。其核心内容是：从 2027 赛季开始，车队在周五和周六的练习赛中，将只允许为每位车手准备一台赛车，直到冲刺赛和周日正赛时才恢复为常规的两台赛车配置。

Aprilia 和 Ducati 将此举定位为一项成本削减措施。然而，反对者认为，这两家意大利制造商真正的动机在于，他们对 2027 年全新原型赛车已拥有技术优势。通过限制练习赛中的赛车数量，可以减缓竞争对手的研发节奏，从而巩固自身领先地位。

关键转折：KTM 的强硬反对

提案的推进在匈牙利大奖赛期间一度出现转机。在 Balaton Park 赛道举行的 MSMA（摩托车运动制造商协会）会议上，多数制造商代表曾达成口头共识，并握手示意同意。但这一协议并未形成具有法律约束力的正式文件。

正是这一漏洞，为后续的变数埋下伏笔。在随后的 Assen 站会议上，KTM 明确向其他 MSMA 成员传达了其反对立场，打破了推进提案所需的全体一致原则。KTM 的强硬态度成为提案失去动力的决定性因素。尽管该奥地利制造商一度表现出软化迹象，但最终仍坚决反对。

独立车队阵营同样持反对意见，他们认为该提案无法带来实际利益。Honda 则在讨论中始终保持中立，表示将遵从多数方的决定。

*Aprilia Racing Team 车库内景。图片来源：Gold and Goose Photography / Getty Images*

规则审批流程受阻

根据 MotoGP 的规则变更流程，任何提案需提交至由 FIM、MSMA、IRTA 以及赛事推广方 MotoGP SEG 代表组成的大奖赛委员会（Grand Prix Commission），通过简单多数投票批准。然而，在制造商未能达成一致的情况下，该提案实际上在进入委员会表决前就已受阻。

一位参与此事的核心人物在德国大奖赛（萨克森灵赛道）期间向 Motorsport 透露：
> “单赛车提案尚未完全死亡，但就目前来看，它被引入的可能性已大大降低。”

萨克森灵站是 MotoGP 夏休前的最后一站比赛。由于 Ducati 总经理 Gigi Dall'Igna 和 Yamaha 负责人 Paolo Pavesio 均缺席了该站的讨论，制造商之间的分歧未能得到解决。

*Diogo Moreira，LCR Honda 车队车手在比赛中发生事故。图片来源：Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images*

未来走向与车手反应

讨论将在三周后的银石站重新启动。届时，这项让整个围场——包括车手在内——都高度关注的提案，预计将迎来最终裁决。多位车手私下表示，在练习赛中使用单台赛车的想法“近乎疯狂”。

从目前局势看，这项曾被寄予厚望的规则改革，正面临自提出以来最严峻的考验。制造商之间的利益博弈与技术竞争，已让 2027 赛季的规则走向变得扑朔迷离。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP