[MotoGP] Aprilia 晋升 MotoGP 优惠等级 B 级，Ducati 与 Honda 双双降级

📅 新闻发布时间：2026年07月15日 09:10

随着 2026 赛季赛程过半，MotoGP 的优惠积分系统在赛季下半程迎来三项调整。这一积分榜将在 2027 年重置归零。

Germán García Casanova
2026 年 7 月 15 日，上午 9:10

Jorge Martin，Aprilia Racing Team

MotoGP 的优惠系统正进入现行规则的最后阶段。2027 年，新的技术规则将生效，标志着世界锦标赛进入新时代，所有制造商从零开始。

根据现行系统，每家制造商在过去 12 个月的积分被统计，以确定其在接下来六个月的优惠等级。统计节点设在赛季中点和赛季末。

德国大奖赛是 2026 赛季的第 11 站，也是赛季中点。统计结果显示，Aprilia 在过去 12 个月中上升一级，进入优惠 B 级。而 Ducati 和 Honda 则从各自此前的等级分别降至 B 级和 D 级。

Ducati 失去最高等级地位

自 2024 年引入现行优惠系统以来，Ducati 一直保持在最高且限制最严格的 A 级。如今，它以 0.5 个百分点的微弱差距失去了这一地位。留在 A 级需要获得可用积分的 85%，而这家意大利制造商在过去 12 个月中只拿到了 84.5%。

在此期间，没有其他制造商能突破 C 级。Aprilia 和 KTM 此前都处于 C 级。如今，这家总部位于诺阿莱的制造商获得了 72% 的积分，成功进入 B 级。B 级的积分区间是 60% 至 85%。KTM 仍未达到这一门槛，其积分为 49.8%。

Honda 和 Yamaha 从最低的 D 级起步。但东京制造商 Yamaha 在 2025 赛季末的统计中升至 C 级。然而，它只维持了半个赛季。在过去一整年中，Yamaha 仅获得 31.8% 的积分，低于 C 级要求的 35% 最低门槛。Yamaha 同样未能进入 C 级，其积分仅为 23.5%。

Marc Marquez，Ducati Team

Ducati 重获外卡资格

由于优惠等级下降，Ducati 在两年半无法派出外卡车手后，将在未来六个月内获得三个外卡名额。这是一个有趣的选择。Ducati 可以将这些名额用于其测试车手 Michele Pirro，或世界超级摩托车锦标赛的领跑者、意大利车手 Nicolo Bulega。Bulega 几乎肯定会在明年以厂队合同效力 VR46 车队。Ducati 的另一个优势是，测试轮胎数量从 170 条增加到 190 条，同时保留一次空气动力学升级。

对于 Aprilia 来说，情况变化不大。唯一显著的区别是，其测试轮胎数量从 220 条减少到 190 条。

Honda 获得更大优势

Honda 的降级带来了更大的收益。它将再次能够使用现役车手进行测试，获得 40 条测试轮胎，并拥有开放的引擎开发权限。

现行优惠系统将在本赛季结束时终止。从 2027 年起，所有制造商将从 B 级起步。

此外，随着引入新的 850cc 赛车和倍耐力轮胎的技术规则变更，大多数制造商已搁置对当前 1000cc 赛车的开发。他们正将所有精力集中在新的原型车上。部分现役车手已在布尔诺测试中体验过这些新车，并将在奥地利大奖赛后的周一测试中再次使用。

整个 2027 赛季的参赛车手将于 12 月 1 日在瓦伦西亚首次驾驶新赛车。

MotoGP 优惠系统等级表

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP