[F1] 威廉姆斯车队五年蜕变：从2亿收购到25亿估值

📅 新闻发布时间：2026年07月15日 12:29

当 Dorilton Capital 在新冠疫情中期收购威廉姆斯车队时，F1 正处于完全不同的处境。威廉姆斯车队亦然。

Dorilton 董事长 马修·萨维奇 当年以约 2 亿美元 的价格主导了这次收购。五年后的今天，这支车队的估值已攀升至约 25 亿美元。萨维奇明确表示，车队不打算出售。

“对我们来说，这始终是一项长期投资，”萨维奇在威廉姆斯遗产中心接受 The Race 联合创始人达伦·考克斯独家专访时表示，“我们认识到这将是一条漫长的道路……我们的投资周期一直是 10 到 20 甚至 30 年，我们仍在这条路上。”

这份耐心正受到潜在买家的考验。萨维奇透露，他每周大约接到两次来自各方人士的电话——包括机构投资者、高净值家族，偶尔也有汽车制造商——他们都渴望入股。他认为，F1 如今已与 NFL、NBA、英超联赛和印度板球超级联赛并列，成为全球体育五大联赛之一。

在萨维奇看来，威廉姆斯车队当时的财务状况“岌岌可危”，前景令人担忧。他指出，F1 历史上已有 154 支车队 倒闭。

如果没有 F1 预算帽——该规则在威廉姆斯宣布收购前几天才在《协和协议》中获得批准——Dorilton 的收购可能永远不会发生。

萨维奇估算，像威廉姆斯这样的中游车队与豪门车队之间的差距，在过去十年间累计高达约 50 亿美元——这是一个无论投入多少资金都难以弥合的鸿沟。他认为，预算帽确实缩小了差距：上赛季在某些赛道上，整个发车区的圈速差距不到 1 秒。

赛场之外，另一个短板暴露无遗。威廉姆斯缺乏“基本的流程和系统”，萨维奇表示，当时甚至无法立即弄清楚制造一辆 F1 赛车的成本是多少。

他估算，现代 F1 车队约三分之二的收入来自合作伙伴关系。这使得威廉姆斯不仅要与其他车队争夺赞助资金，还要与来自其他体育联盟的巨头竞争。

但有一件事始终未变：威廉姆斯的身份。萨维奇表示，他坚持保留车队名称，无论由谁运营。这是他直接向前车队领队克莱尔·威廉姆斯做出的承诺。

目前的成绩仍配不上这支声名显赫的车队——威廉姆斯本赛季暂列积分榜第八，仅积 11 分——但萨维奇和 Dorilton 希望它能重回正轨。因为车队积分直接关系到赞助收入。

“如果你处于前三名，或者像现在的梅赛德斯，你就能以高价签下五年以上的大合同，”他说。

在估值方面，萨维奇看到了进一步的上行空间。目前 NFL 和 NBA 球队的估值约为收入的 10 到 12 倍，而 F1 车队大约为 7 到 8 倍。他预计威廉姆斯及其竞争对手未来将缩小这一差距。

赛场表现始终是绕不开的话题。最终，The Race Business 提出了一个核心问题：萨维奇预计威廉姆斯在未来六年内能赢得多少个世界冠军？

萨维奇的回答是：“好问题。两个。”

收听 The Race Business 最新一期独家播客《对话……》，Dorilton Capital 董事长马修·萨维奇将揭示威廉姆斯 F1 车队转型背后的商业策略，剖析车队过去与现在的命运。

📰 原文来源：The-Race