[F1] 斯帕周五练习：安东内利领跑全场，加斯利撞车收工

比利时大奖赛周五练习在斯帕-弗朗科尔尚赛道结束。梅赛德斯车手基米·安东内利在FP2中拿下全场最快，而阿尔派的皮埃尔·加斯利则在练习尾声撞上护墙，赛车受损严重。

梅赛德斯：安东内利登顶，拉塞尔挣扎

梅赛德斯在FP1中速度稍显不足，部分原因可能是车队过早为赛车换上了软胎。安东内利领先队友乔治·拉塞尔约0.3秒。到了FP2，意大利人不仅继续压制队友，更以1分45秒944的成绩力压兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔潘，成为全场最快。他在中性胎和软胎上都展现了速度。拉塞尔则因抱怨赛车打滑，再次以第八名收场。

安东内利表示：
> 在棘手的FP1之后，我们对赛车做了几项调整，情况有所改善。这为我们周末剩余时间指明了积极方向。我们在调校和驾驶方面还有很多工作要做。虽然今天结束时我们是最快的，但我们知道无论是单圈还是长距离，竞争都非常激烈。总的来说，我们很高兴第二个小时的练习表现好了很多，期待周末的到来。
> 我们的目标始终是最大化积分并争取胜利。虽然在银石的表现令人失望，但那已经过去了，我感觉状态不错。我们在那里的速度很强，斯帕虽然是一个不同的挑战，但经过今天，我们有信心参与到领先集团的竞争中。

拉塞尔则坦言：
> 我们在斯帕的周五并不顺利。FP1中我们高估了抓地力，导致初始调校不在正确位置。赛车平衡难以驾驭，虽然我们完成了一些学习，但这并非理想的周末开局。
> 因此我们在FP2前努力做了调整，情况有所改善。我们还能找到更多圈速，尤其是在单圈上，今晚我们会继续研究。我们的长距离表现更具竞争力，这给了我们进入周六和周日比赛的信心。

赛道工程总监安德鲁·肖夫林总结道：
> FP1的抓地力低于预期，这意味着赛车在那一个小时里下压力不足。车手们在应对棘手的平衡，因此没有信心去榨取圈速。乔治和基米都做得很好，与难以驾驭的赛车合作，为我们FP2指明了方向。
> 两节练习之间的调整起到了作用，赛车在FP2中状态好了很多。基米用软胎跑了一圈，登顶成绩榜。乔治以第八名结束，但这并不能代表他的能力。他只跑了一次，我们可以看到他在周末还能在几个地方提升时间。
> 竞争格局与近几场比赛一样激烈。我们的目标始终是让两辆赛车都处于前列。我们的长距离看起来很扎实，在斯帕，比赛节奏远比单圈速度重要。今晚我们会努力寻找更多速度，为周末剩余时间做好最佳准备。

迈凯伦：诺里斯受罚在即，皮亚斯特里遭遇液压故障

迈凯伦在第一节练习中遇到麻烦。奥斯卡·皮亚斯特里在练习尾声出现液压系统问题，不得不缓慢驶回维修区。他仅错过了练习起步环节，但这显然不是理想的周末开端。兰多·诺里斯则因确认将在正赛中接受10位发车罚退，大部分时间使用软胎，执行了不同的测试计划。

皮亚斯特里因车队继续修复赛车而错过了FP2的开场，但最终得以出场，完成了中性胎和软胎的测试。诺里斯是两人中速度更快的，以第二名完赛。考虑到他在斯帕单圈速度一向很快，这次罚退显得尤为可惜。

诺里斯表示：
> 在斯帕度过了循序渐进的一天。第一节练习因几个问题导致我们停在车库里，并不顺利。但在FP1和FP2之间，我们在赛车方面取得了一些积极的进展。单圈速度看起来不错，与今早相比，我们对平衡也更满意了。不过我们不会自满。我们在周五见过这种模式，预计领先的竞争对手明天会亮出底牌。
> 我们的重点是今晚分析数据，看看能否在明天的练习中再进一步，然后进入排位赛。我们明天会看到自己的真实位置，尽管周日因使用第四套动力电子单元而受到10位罚退令人沮丧，但我们会继续努力，朝着正确的方向前进。

皮亚斯特里说：
> 总的来说，这是合理的一天。不幸的是，由于车队在修复FP1结束时出现的液压泄漏问题，我们FP2出场的时间被推迟了。感谢他们努力解决了问题。不过，我们在FP2中取得了良好进展，速度看起来也不错。我们正朝着正确的方向前进，处于一个良好的位置，可以在明天的FP3和排位赛中继续提升。

应用工程技术总监尼尔·霍尔迪评价：
> 我们对今天展现的整体速度感到相当满意，感觉相比过去几个比赛周末的常态，我们有所进步。兰多出色地榨取了赛车的最大性能，并且对进入明天的调校感到满意。不过，今天并非一帆风顺。奥斯卡赛车在FP1结束时出现的液压问题造成了干扰，不幸的是，在车队更换变速箱后，这让他损失了FP2中宝贵的赛道时间。车队以最快的速度完成了工作量，这是一次强有力的努力，感谢他们。
> 我们带来的低下压力尾翼表现符合预期，这是进入周末的另一个积极因素。今晚我们的主要重点是微调能量释放策略并确保可靠性，以便最大化我们的赛道时间。我们从今天测试的各种方案中收集了大量数据，但我们知道最好的方案还有待发掘。虽然奥斯卡损失的时间让事情变得有些困难，但我们相信他有能力迅速跟上节奏。我们两位车手之间的协作是一大优势，通过共同努力，我们确信能在排位赛和正赛中从赛车上解锁更多性能。

红牛：维斯塔潘开局强势，哈贾尔紧随其后

马克斯·维斯塔潘本赛季首次在第一节练习中拔得头筹，这位红牛车手在他自认为最喜欢的赛道上速度飞快。队友伊萨克·哈贾尔也表现不俗，但法国人背负着沉重的发车罚退，因此要拼出一个强劲的周末面临挑战。两人在第二节练习中同样速度很快，尽管维斯塔潘再次抱怨了换挡问题。但当赛车表现符合他的喜好时，荷兰人的速度足以让他加入明天杆位的争夺。

维斯塔潘说：
> 今天的练习对我们来说相当不错。平衡一开始就很好，我们主要是在微调赛车，希望能释放更多速度。在FP2中，我们可能更清楚地看到了真实的差距，但我们对自己的表现不能感到失望，我们专注于自身。这是一条在能量管理上颇具挑战性的赛道，在练习中我们也在关注降档问题，因为花了一些时间才让它们正常工作。从平衡角度来看，赛车感觉也不错，希望我们能在排位赛前找到更多速度。还有一些领域需要改进，但总的来说，这是不错的一天。

哈贾尔表示：
> 从今天的第一圈开始，赛车的速度就很好。感觉自银石以来，我们在性能上取得了进步，这是积极的。我感觉很好，进入FP2后，我们试图延续这种势头。在第二节练习中，与领先者的差距拉大了，所以我们会研究在哪里可以追赶。总的来说，这是扎实的一天，能参与竞争是好事。

技术总监皮埃尔·瓦谢总结：
> 总的来说，我们今天开了个好头。斯帕在能量回收和释放方面是一条相当棘手的赛道。在FP1和FP2中，我们研究了多种策略来应对。目前看来竞争非常开放。平衡并不完美，我们在长距离中看到了一些退化，所以今晚我们有一些工作要做，为明天的排位赛做准备。不过，这是一个可以改进的良好起点。
> 关于尾翼的更换，我们确定了一个机械问题，并已有了修复方案。因此，我们会尽快尝试带回原来的尾翼。然而，我们的首要任务是确保赛车对车手来说完全安全，我们不想冒任何风险。

法拉利：汉密尔顿表现抢眼，勒克莱尔受赛道限制影响

法拉利在FP1中速度很快，刘易斯·汉密尔顿在第一次飞驰圈遇到交通状况后，于第二圈创下了个人最快成绩。队友夏尔·勒克莱尔也提供了有力支持，法拉利在斯帕一出场就展现出强劲势头。这一趋势在第二节练习中基本延续，汉密尔顿稳稳处于前列。勒克莱尔则稍微靠后，他因赛道限制被取消了最快圈速，导致排名下滑。

勒克莱尔表示：
> 我们在今天的工作中做了很多，在竞争力方面仍有提升空间。我们会在明天之前微调我们的调校，并努力在排位赛中寻找更多圈速。

汉密尔顿说：
> 我们今天完成了大量工作，在两节练习中收集了许多有用的信息。赛车的平衡总体不错，但我们知道有几个方面可以改进，尤其是在第二计时段。今晚我们会和工程师们一起仔细分析所有数据，优化调校，寻找那些能在排位赛前带来改变的小幅提升。

阿尔派：科拉平托惊艳第七，加斯利撞墙收场

阿尔派在第一节练习中速度落后，但在FP2中强势回归。弗兰科·科拉平托以令人印象深刻的第七名完赛，这让人对阿尔派能否挤入近期被Racing Bulls占据的Q3席位产生了希望。但他的队友皮埃尔·加斯利却未能加入其中，他的练习以一次撞车告终。法国人在出13号弯时失去尾部控制，撞上护墙，撞掉了后翼。他能够自行走出赛车，但他的机械师们将面临一个维修之夜，变速箱是否受损也尚待观察。

加斯利说：
> 首先，我很高兴在FP2的事故后我没事。显然，赛车失控后与墙的撞击相当猛烈，我无法完全救回。我相信我们会调查发生了什么，因为这是一个相当大的失控，导致赛车严重受损。至于今天剩余的时间，我们在两节练习中进行了不错的测试，在两辆车上尝试了不同的部件。我们现在会努力分析，看看哪些是好的，哪些可以用于周末剩余时间。明天，我们的目标是整合一切，专注于在下午的排位赛中进入前十。

科拉平托表示：
> 今天非常富有成效，我们在FP2中以第七名的成绩结束了这一天，我认为我们可以对两节练习中的进步感到相当满意。在FP1中，我们的工作包括在两辆车上尝试各种想法，看看我们需要在哪里发展和改进。我知道一些对手可能没有设定具有代表性的圈速，但我们会首先专注于自身，寻求改进并找到更多性能。看起来在赛道的某些区域我们表现强劲，在其他区域则稍弱，但这就是斯帕的特性，拥有如此不同的计时段和要求。我们的目标是改进赛车，找到更多速度，争取明天取得最好的成绩。

车队总经理史蒂夫·尼尔森总结：
> 最终，在比利时的这一天变得忙碌且充满变数。积极的一面是，我们在FP1中进行了大量的跨车测试，能够比较不同的部件和调校。我们没有太担心追逐圈速，所有精力都放在提供足够的数据来准确比较我们赛车的优缺点。在FP2中，有了更清晰的方向，我们开始更用力地推进并追逐圈速。弗兰科用软胎跑得很好，排在第七，皮埃尔也找到了不错的提升，除了那次赛道限制违规导致他的最快圈速被取消。随后皮埃尔发生了事故，赛车失控并高速冲入缓冲区，几乎没有机会修正路线。这就是这条赛道和那个弯角的特性，他与墙发生了剧烈碰撞。幸好皮埃尔没事，现在我们今晚有很多工作要做来修复赛车。我们反正也要更换一些部件，就像周五到周六之间通常做的那样，所以我们有信心明天能够反弹，并争取两辆赛车都取得好成绩。

Racing Bulls：林德布拉德获升级，表现稳定

Racing Bulls近来是中游车队中的佼佼者，这一趋势在FP1中得以延续。阿维德·林德布拉德进入前十，利亚姆·劳森则刚好排在前十之外。林德布拉德在本站获得了升级套件，而新西兰人劳森则没有——车队只能及时为本周末带来一套部件。林德布拉德凭借在银石排位赛中击败队友的成绩，赢得了使用这套升级件的荣誉。这套升级似乎正在产生效果，林德布拉德在FP2中也以微弱优势领先队友。

林德布拉德说：
> 总的来说，在斯帕的第一天过得不错。车队再次为我们提供了一台基础设定强劲的赛车，这让我们能够很好地开启周末。还有几个方面需要今晚分析，但这令人鼓舞。主要重点将是在软胎上提取更多性能，因为我今天没能像我希望的那样迈出那么大的一步。进入周日也有一些疑问，特别是关于长距离，因为我们在FP1中只跑了几圈，在FP2中几乎没有跑。我们有一个有竞争力的套件，如果能把一切整合好，我们应该能在周末剩余时间里为Q3和积分而战。

劳森表示：
> 我们度过了一个不错的周五，两辆赛车都进入了前十。斯帕今年感觉与往年大不相同，所以我们一直专注于优化赛车，并理解管理电池和能量释放的最佳方式。我们今晚会在这方面努力，希望明天能更强势地回归。到目前为止，赛车表现良好，所以现在的重点是微调一切，充分利用我们现有的套件。

车队领队艾伦·珀曼总结：
> 在斯帕赛道的第一天是积极的。我们在两辆赛车上引入了一套不错的升级套件，包括改进的尾翼、前刹车鼓和重新设计的引擎盖。阿维德在冷却套件上多了一些东西，看起来也很强劲。赛车在中性胎上表现非常好，但在软胎上则不那么理想。因此，我们今晚的重点将是在明天下午的排位赛前，从软胎上挖掘更多速度。我们收集了大量数据，将进行分析，以便在明天的FP3前做出必要的改进。

奥迪：开局强劲，后续回落

奥迪在第一节练习中表现强劲，他们希望延续在银石的成功，当时加布里埃尔·博托莱托成功得分。巴西人在FP1中进入前十，这让他们对本站表现抱有希望。然而，他们在FP2中排名下滑，因为科拉平托展示了阿尔派的速度，并重新调整了中游车队的顺序。因此，奥迪今晚有工作要做，以试图收复一些失地。

尼科·霍肯伯格说：
> 今天主要是学习。我们在赛车上尝试了一些不同的东西，收集了一些有用的信息，现在由我们来处理所有数据，确保明天把最好的套件放在赛道上。
> 我们知道在这里进入前十并不容易，但一切皆有可能。你永远不知道一个周末会如何发展，所以重点是整合一切，充分利用每一个机会。

博托莱托表示：
> 对我们来说，这是一个常规且富有成效的周五。FP1和FP2已经结束，我们从两节练习中收集了相当多的数据。还有很多需要改进和学习的，这将是我们今晚的重点。我们会仔细分析所有数据，了解在哪里可以提取更多性能，确保赛车和我都为明天的排位赛处于最佳状态。

哈斯：比尔曼领先队友，车队承认被超越

奥利弗·比尔曼在FP1中是两位哈斯车手中表现更好的，领先队友埃斯特班·奥康几个名次和零点几秒。奥康本周末正在庆祝他F1首秀十周年，但在第二节练习中，他再次未能跟上队友的速度。哈斯目前仍落后于他们的中游竞争对手，车队毫不掩饰他们本赛季已被对手在研发上超越的事实。

奥康表示：
> 今天在斯帕-弗朗科尔尚赛道完成了2026年赛车的首圈，这很有趣。在正确的位置进行能量释放相当困难。我们幸运地躲过了雨水，因为雨在练习间隙下了，但练习期间没有，所以明天我们需要监控这一点，就像在斯帕一直要做的那样。明天之前还有一些小细节需要改进，我们今晚会专注于这些。

比尔曼说：
> 这是积极的一天。我们带来了一个新的前翼，这不是一个突破性的进步，但它是朝着正确方向迈出的一步，我对赛车的感受感到满意，这很积极。最终，我们需要专注于我们拥有的，老实说平衡相当不错，所以我很高兴。希望周末剩余时间天气能对我们有利。当天气变凉时，你的局限性暴露得更少，而我们有不少局限性。我认为凉爽的天气对我们有利，我们会尽最大努力在周六和周日的关键时刻出现在该出现的位置。

车队领队小松礼雄总结：
> 这是一个相当不错的周五。我们执行了一个相当重要的测试计划，因为前两场比赛出现了各种问题，我们需要理解并取得进展。我很高兴整个团队——赛道团队和工厂——都制定了一个非常好的计划，两位车手也非常理解我们需要做什么。我们今天基本上完成了所有设定的目标，唯一因为红旗没能做的是我们的长距离测试，所以我们需要为比赛研究一下。在理解并制造一辆具有更好特性的赛车方面取得进展，我感觉我们确实迈出了一步，所以这是一个不错的周五。

威廉姆斯：测试新前翼，赛恩斯挣扎

威廉姆斯在第一节练习中并不连贯，他们试图在两辆赛车上测试一个新前翼。除了部件交换和调整外，亚历山大·阿尔本拥有更干净的练习。卡洛斯·赛恩斯则在多个点阻挡了安东内利并冲入缓冲区，这位西班牙人难以从赛车中提取速度。第二节练习情况类似，赛恩斯比队友挣扎得更多，威廉姆斯继续试图缩小与中游赛车的差距。

阿尔本说：
> 与银石相比，本周末赛车的感受略有改善，所以这是朝着正确方向迈出的一步。卡洛斯和我在赛车上测试了多种不同的项目，我们今晚会进行分析，为排位赛和正赛提供最佳调校。我们距离中游还有很长的路要走，但明天将全部是关于最大化我们现有套件的性能。

赛恩斯表示：
> 今天是混乱的一天。我的赛车在FP1中出了问题，所以那一节没有代表性，因为我们无法进行想要的调校工作。在FP2中，我们取得了一些良好进展，将赛车调整到了更好的窗口，尽管我在某个地方受到了损伤，那一节也不干净。今晚我们会检查一切，寻找解决方案，改善平衡，希望明天状态会更好。

首席赛道工程师保罗·威廉姆斯总结：
> 我们知道来到这里在能量管理方面会很困难，所以我们在格罗夫做了大量工作来为本周做准备。这条赛道对能量非常敏感，因此找到正确的平衡至关重要，尤其是在第二计时段。我们在两节练习中进行了多次调校更改以测试各种方案，我们对赛车的平衡总体感到满意，尽管交通状况影响了最终的圈速。我们今晚会重新集结，审查数据，为本周末剩余时间做好最佳准备。明天将是关于管理能量，特别是在低油量下，并争取在排位赛中进入中游集团。

凯迪拉克：稳定完成计划，博塔斯领先队友

凯迪拉克在FP1中没有遇到可靠性问题，两位车手都完成了练习并积累了足够圈数。这一趋势在第二节练习中得以延续，瓦尔特利·博塔斯以微弱优势领先队友。好消息是，凯迪拉克目前在这里轻松领先

📰 原文来源：Formula1 官方