[F1] 维斯塔潘调侃“订购新后背”应对摩纳哥颠簸，红牛悬挂难题待解

📅 新闻发布时间：2026年06月01日 10:21

在F1加拿大站期间，马克斯·维斯塔潘已明确指出，应对路肩和颠簸路面仍是红牛赛车的主要短板。这一顽疾已困扰车队数年，即便在2026赛季全面启用全新技术规则后，情况仍未改观。

“任何颠簸的路段对我们来说都会很困难，”维斯塔潘在蒙特利尔接受包括Motorsport.com在内的荷兰媒体采访时表示，“这与我们当前赛车的设计理念有关，关乎如何在吸收颠簸与维持下压力之间进行调校。”

他进一步解释道：“目前还不是最优状态。在迈阿密情况稍好一些，但那里本身就不太颠簸，所以我们更容易找到合适的设定。”

在吉尔·维伦纽夫赛道，攻击路肩已是关键因素——尤其在排位赛中——但摩纳哥的街道赛将把这一挑战推向极致。当被问及即将到来的摩纳哥大奖赛时，维斯塔潘笑着回应：

“哦，是的，那肯定会很‘精彩’。我想我得去订购一个新后背了！”

红牛能否在今年解决路肩与颠簸问题？

值得注意的是，红牛今年仍在类似的行车品质问题上挣扎。在地面效应时代，由于赛车必须运行在极低且极硬的设定下，这些问题尤为突出；而现行规则对底盘高度的依赖已大幅降低。

维斯塔潘本人也对红牛在路肩和颠簸问题上的持续困境感到意外。

“要是我们确切知道原因就好了。我确实有一些想法，这也是我们接下来要努力的方向，”维斯塔潘说道。

随之而来的关键问题是，这些问题能多快解决——尤其是如果如维斯塔潘所暗示，它们与RB22赛车的底层设计理念相关。

当Motorsport.com询问车队负责人洛朗·梅基斯，这些问题能否在今年内解决，还是属于结构性难题、必须等到2027年赛车才能根治时，车队领队回应：

“目前我们看到的任何问题，都没有迹象表明无法在2026年内解决。”

梅基斯补充说，这对技术团队而言是一个平衡之举。红牛只希望在不牺牲单圈时间的前提下解决行车品质问题，因为车队追求的是全能型赛车，而非仅在特定赛道表现出色。

“你知道，工厂里的工程师们正在做各种分析，试图找到解决方案——不仅要解决问题，还要在解决问题的同时提升圈速，”梅基斯解释道。

“因为单纯解决问题可能相当容易，但那样会让赛车变慢。所以你的目标是：既解决问题，又带来圈速提升。这是一个复杂的课题。”

尽管如此，梅基斯仍对红牛在本赛季取得进一步进展充满信心，这可能在赛季后期对巴库、新加坡和拉斯维加斯等赛道尤为关键。

“我们喜欢复杂的课题。我们有很多这样的课题，我完全相信，就像我们自赛季初以来攻克了一些根本性问题一样，我们还能再解决几个。”

📰 原文来源：Motorsport.com F1