《神力科莎EVO》0.7版更新：模组工具终上线，安全评分系统鼓励真刀真枪对决-ModFans

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📅 新闻发布时间：2026年06月03日 14:00

对于《神力科莎EVO》的玩家来说，0.7版本更新或许是最令人五味杂陈的一次发布。尽管它带来了首个官方模组工具、四款新车以及一套旨在奖励“真正竞速”的在线安全评分系统，但整体观感却显得有些“雷声大雨点小”。

模组大门正式开启，但只是第一步

模组生态一直是《神力科莎》系列长盛不衰的核心支柱。正是依靠着像 Content Manager 这样的工具，以及我们在 OverTake 平台上海量的第三方模组，这款诞生于十多年前的初代作品至今仍保持着旺盛的生命力。如今，随着 SDK 应用程序的推出，Kunos Simulazioni 终于开始为《神力科莎EVO》搭建类似的生态基础。

在本次更新中，这套工具集主要聚焦于车辆创建。技术型玩家可以借此打造并导入自定义车辆，用于单人模式。据称，其开发流程与 Kunos 内部使用的技术和管线高度一致。虽然多人模式下的自定义车辆支持计划在未来更新中加入，但首个版本的 SDK 更像是一个起点。赛道模组和自定义涂装功能也已列入开发路线图。Kunos 将 SDK 描述为一个长期愿景的开端，旨在打造一个更开放、更具扩展性的平台。对于那些多年来在初代《神力科莎》中创造了从历史级方程式赛车到完全虚构赛事内容的忠实粉丝而言，这无疑是本次更新中最令人兴奋的部分。

四款新车加入阵容

0.7版本更新还扩充了《神力科莎EVO》的车库，新增了四款备受瞩目的车型，这些车型此前均已在 OverTake 上报道过。

领衔登场的是 奥迪 R8 LMS GT3 Evo II，这是奥迪极其成功的客户赛车平台的最终进化版本，也是当今GT3赛场上最具辨识度的车型之一。

紧随其后的是经典 日产 Datsun 240Z 的两个变体版本，以及两款赛道取向的保时捷猛兽：传奇的 保时捷 935 和 保时捷 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit。对于那些热衷于驾驭大马力后置引擎机器的车手来说，这无疑将带来源源不断的涡轮增压激情。

安全评分系统：奖励真正的对决

Kunos 还为“每日竞速门户”引入了全新的安全评分系统——EVO SR。与主流竞品不同，这套系统在在线礼仪评判上采取了略有不同的思路。

许多现有系统主要奖励那些“避免事故”的玩家，而新命名的 EVO SR 则旨在鼓励近距离且干净的缠斗。玩家通过与其他赛车保持近距离且不发生接触来赚取评分点数。仅仅在车阵末尾“苟活”几乎无法获得任何 SR 积分。该系统利用游戏内的碰撞数据判定事故责任，并根据事故严重程度进行分级处罚。这套系统是否真的比其他模拟器更好，还有待时间检验，但其背后的技术原理似乎非常相似。

轻微的轮对轮刮擦将与导致退赛的猛烈撞击区别对待，而无害的尾流碰撞和单撞墙则低于处罚阈值。理论上，这将阻止玩家把线上比赛当作单机刷圈，转而奖励那些愿意进行轮对轮较量，而不是把每个弯角都变成“碰碰车”赛场的车手。

烟雾、尘土与更富戏剧性的视觉效果

本次更新还引入了一套全新的粒子效果系统，旨在显著提升模拟器的视觉表现。轮胎烟雾现在能更自然地对车轮空转做出反应；当车手驶出赛道界限时，砂石、草地和泥土路面会扬起碎屑；雨战场景获得了改进的水花效果；碰撞时则会触发专门的碰撞粒子，为事故增添更强的视觉冲击力。

结合《神力科莎EVO》现有的物理模型，这套新系统旨在让比赛过程更具物理感和沉浸感——无论你是在切弯心、漂移过弯，还是在探索砂石缓冲区究竟有多深。

随着官方模组工具的最终到来、不断扩大的车辆阵容以及旨在改善线上比赛体验的新系统，《神力科莎EVO》的0.7版本更新，或许将成为这款模拟器自进入抢先体验阶段以来最重要的里程碑之一。

0.7 版本更新补丁说明

内容
- 新增奥迪 R8 LMS GT3 Evo II
- 新增日产 Datsun 240Z (S30) - 两个变体版本
- 新增保时捷 935 (2019)
- 新增保时捷 911 GT2 RS Clubsport Evo (991II)

常规
- 修复了回放中可移动物体的插值问题
- 修复了在车辆仍在加载时退出游戏可能导致的崩溃
- 修复了使用 Huracan ST Evo2 重新开始比赛时的崩溃问题
- 修复了 Thrustmaster 代码中的崩溃问题

游戏玩法
- 修复了自动雨刷无法根据雨量强度调整速度的问题
- 游戏逻辑和架构代码修订
- 更新了游戏暂停时的圈速差逻辑

多人模式
- 调校过滤功能
- 在结果输出中增加了机械变体和性能指数
- 多人模式下的“重新开始比赛”指令现在会修复所有车辆
- 增加了管理员封禁指令（服务器生命周期内有效）

物理/操控
- 修复了某些新悬挂配置下主销后倾角调整无效的问题
- 调整了宝马 M3 E46 的发动机惯性
- 调整了丰田 GR86 的默认设置
- 平衡了宝马 M3 E30 和梅赛德斯-奔驰 190E
- 调整了多款车型的动力输出和/或扭矩曲线

渲染器
- 全新的粒子系统，包含烟雾、尘土、水花和碰撞效果
- 新增一个后备视频设置，可禁用消耗较高的特效
- 渲染器更新，改善了车辆在阴影中时的间接镜面反射贡献：有效减少了车辆从阳光区域进入阴影区域时出现的泛光现象，同时也改善了阴天条件下的整体表现
- 此更新同时应用于车辆和环境材质，因此阴影条件下的整体融合效果应得到改善
- 修复了当场景以光泽感为主时，次表面散射贡献异常的问题
- 修复了阴天场景中由“负”MIE散射导致的暗晕
- 调整了体积雾环境散射项
- 修复了阴影中发光轮毂（尤其是金属材质）的泛光问题
- 修复了云层阴影不一致的问题
- 更新了雾效公式（立方体贴图和镜面），使用与体积雾更匹配的相位函数
- 这有助于对齐间接渲染通道与主通道的贡献
- 实际上，这使得车辆上的反射捕捉更真实，现在除了云层外，还包含了体积效果
- 完全更改了纹理流式加载逻辑，改用 GPU 反馈。流式加载现在应能正确运行，尤其是在较大地图上
- 在视频设置中增加了纹理质量选项，用于控制纹理池下降和 GPU 带宽使用
- 修复了 VR 中每只眼睛的体积雾贡献
- 修复并启用了 VR/三屏模式下的 FSR 路径
- 切换到 d3d12ma，使用独立的网格池
- 修复了自由视角相机在到达天空盒特定区域后卡在黑屏上的问题

图形
- 修复了 Caterham 485 CSR 中 Aeroscreen 部件的倒影反转问题
- 修复了与设置绑定的阶梯式车辆动画

音频
- 更新了 FMOD 项目版本
- 路特斯 Exige V6 全新车内音效
- 丰田 Supra RZ（原厂）全新音效 - 车内、车外、定制涡轮、定制回火声
- 丰田 Supra 漂移变体版：使用新方法对发动机进行完全重制 - 调整了涡轮音量、调整了转速限制器轰鸣音量
- 调整了传动系统摆动参数以避免不稳定性，将最大增压压力调整为 1.8 bar，改善了部分油门调制，将怠速调整为 1200 RPM
- 喇叭音效更新

UI/控制
- 在 UI 中增加了由后端推送的通知
- 驾驶员注册现在使用出生年份而非年龄
- 新增 UI 绑定，可即时禁用 H 型换挡输入并切换为序列式换挡
- 在机械变体选择界面增加了车辆规格表
- 调整了无滚动列表的大小，以修复零件列表过长时材质编辑框缺失的问题
- 本地化更新
- 自由视角相机小工具，暴露了 FOV、景深和一系列后期处理设置
- 自定义菜单分类，已添加这些分类以减少拥有大量自定义项目的车辆的杂乱感
- 修复了当用户设置数字 0 时，车牌显示为 1 的问题
- 喷漆车间颜色选择器现在显示 RGB 读数，并具有复制粘贴功能（复制包含材质属性）
- 增加了“退出到桌面”按钮