[MotoGP] MotoGP新《协和协议》获批，未来五年格局尘埃落定

📅 新闻发布时间：2026年06月08日 14:00

经过长达一年多的艰难谈判，MotoGP世界锦标赛的参赛制造商与赛事推广方MotoGP体育娱乐集团（MGPSEG）终于就未来五年的商业合同框架达成一致。这份框架协议的获批，标志着这项顶级摩托车赛事即将进入一个全新的发展阶段。

谈判僵局终破，五年框架协议获批

这场拉锯战持续的时间远超双方最初的预期，其核心原因在于摩托车运动制造商协会（MSMA）所采取的策略。该协会敏锐地把握住了当前时机，积极施压，力求为制造商争取到最有利的合同条款。据Motorsport.com了解，无论是制造商还是独立车队，均已批准了这份最新版本的合同。该合同将规范他们与MotoGP锦标赛从 2027年 起至 2031年 底的关系。值得注意的是，协议中还包含一项选择权，允许将核心条款的有效期延长至 2036年。双方计划在两周后于布尔诺举行的下一站大奖赛期间，正式签署这份新协议。

财务分配成焦点，固定金额方案终落地

谈判的主要症结在于财务分配问题。制造商和车队均希望效仿一级方程式（F1）的模式，从锦标赛的总收入中获得一定比例的分成。F1与MotoGP同属自由媒体集团旗下。大多数车队高管认为，这是确保所有利益相关方共享锦标赛成功果实的最公平方式，同时也能激励他们为赛事的增长和人气提升做出贡献——这也是新东家自由媒体集团的核心目标之一。

然而，这一诉求最终被MGPSEG的首席执行官卡梅洛·埃斯佩莱塔和首席体育官卡洛斯·埃斯佩莱塔视为不可逾越的红线。最终，双方达成妥协，同意采用固定年费方案。根据协议，MGPSEG每年将向制造商和车队支付约 800万欧元 的固定金额，这笔资金将根据多个类别进行分配。

框架协议已定，细节条款仍待敲定

需要指出的是，此次获批的只是一份框架协议，仍有若干悬而未决的问题有待解决，特别是与车队从明年起需要承担的义务相关的内容。MGPSEG的优先事项是加强赛事在传播和营销领域的活动，并已要求各车队相应强化其相关部门。与此同时，关于下赛季即将生效的正式规则和运营层面的变革，相关讨论也仍在进行中。

车手转会市场即将解冻，重磅官宣在即

无论如何，这一突破性的进展将解锁一系列关于 2027年 车手签约和合同续约的官宣。据Motorsport.com了解，许多交易实际上已经达成一致数月之久。除了率先宣布与马可·贝泽基续约的阿普利亚车队外，其他所有关于2027年及之后的合同都尚未公之于众。但这种情况可能在未来几天内发生改变，预计将迎来一波官宣潮。

许多备受瞩目的转会动向早已被外界广泛预测，其中包括：
> 马克·马奎斯与杜卡迪续约；
> 佩德罗·阿科斯塔升入杜卡迪厂队；
> 法比奥·夸塔拉罗转投本田；
> 豪尔赫·马丁转投雅马哈；
> 弗朗切斯科·巴尼亚亚加盟阿普利亚。

随着这份新《协和协议》的尘埃落定，MotoGP的财务基础得以稳固，车手市场的流动性也将被彻底激活。未来几周，围场内无疑将迎来一系列重磅官宣，为这项顶级赛事的未来注入新的活力与悬念。

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP