[F1] F1 2027-2028规则修订达成共识：引擎动力分配与能量管理迎来重大调整

国际汽联（FIA）、F1管理公司（FOM）、各车队及动力单元制造商已就2027及2028赛季的技术、运动与财务规则修订方案达成一致。这项旨在优化能量管理与燃油流量特性的调整，将让排位赛更趋“全速冲刺”，同时保留新规带来的精彩正赛对决。

规则修订背景：基于2026赛季初的实战反馈

此次修订源于2026赛季揭幕战以来各方对全新动力单元框架下能量管理问题的持续关注。FIA在官方声明中指出，新方案旨在解决能量回收与燃油流量特性方面的实际挑战，确保排位赛阶段车手能够更充分地释放赛车性能，而不影响新规体系下已形成的积极且富有观赏性的比赛节奏。

核心调整：内燃机与ERS贡献的阶段性再平衡

修订方案的核心是引入一套分阶段实施的动力系统再平衡机制，覆盖2027与2028两个赛季。具体措施包括：对内燃机输出功率、燃油能量流量及能量回收系统（ERS）部署进行针对性调整，同时赋予车队在能量管理方面更大的灵活性。

内燃机（ICE）参数调整

根据公布的技术参数表，内燃机最大功率将从2026年的400kW逐步提升至2027年的420kW，并在2028年达到450kW。燃油流量增幅也将同步扩大，2027年较2026年基准增加5%，2028年则进一步提升至13%。

MGU-K（动能电机）参数调整

作为能量回收系统的关键部件，MGU-K的最大功率将从2026年的350kW下调至2027年及2028年的300kW。不过，超车模式下的最大功率将维持在350kW不变。最大回收功率则从2026年的350kW提升至2027年的375kW，并在2028年达到400kW。

动力分配比例（ICE/MGU-K）

内燃机与MGU-K的动力输出占比将从2026年的53/47，调整为2027年的58/42，最终在2028年达到60/40。这意味着内燃机在整体动力输出中的权重将逐步增加，而ERS的辅助比例相应降低。

配套措施：涵盖供应、运营与财务规则

除上述技术参数调整外，修订方案还包含一系列配套措施，涉及动力单元供应条件、比赛运营规则以及相关的财务规则。这些措施旨在确保规则变更的全面性与可执行性。

审批流程：6月23日提交世界汽车运动理事会

FIA表示，将加快正式审批流程，以便为所有参与方提供早期明确性，并留出充足时间适应修订后的要求。该修订方案将于6月23日在澳门提交世界汽车运动理事会（WMSC）审议批准。

此次规则修订延续了FIA、FOM、车队、原始设备制造商（OEM）及动力单元制造商之间的紧密协作传统。各方通过集体努力，共同完善技术框架，以应对实际运营中发现的挑战。

📰 原文来源：Formula1 官方