[F1] F1引擎动力分配调整：60/40比例推迟至2028年实施

📅 新闻发布时间：2026年06月10日 17:30

国际汽联（FIA）近日正式宣布，原定于2027赛季引入的F1动力单元60/40内燃机与电力输出比例调整，将推迟至2028年分阶段实施。这一决定是在F1、FIA、各车队及动力单元制造商（包括未来参赛者通用汽车）的最新讨论后达成的。此前，上月已原则上同意将当前53/47的比例调整为60/40，但多家制造商对2027年进行如此大幅度的改动表示抵触。

分阶段调整方案细节

根据新方案，2027赛季将首先进行初步调整：内燃机最大功率将从400kW提升至420kW，通过增加5%燃油流量实现；同时，MGU-K（动能回收系统电机）功率将从350kW降至300kW，形成58:42的动力分配比例。这一变化旨在缓解制造商对一次性大幅调整的担忧。

进入2028赛季，内燃机功率将进一步增至450kW，燃油流量相比2026年提升13%，而MGU-K功率维持在300kW不变。届时，动力单元将实现60/40的分配目标，符合系列赛长期规划。最大能量回收功率将从当前的350kW逐步提升至2027年的375kW和2028年的400kW，而350kW的超车模式则在整个周期内保持不变。

技术调整与赛事影响

FIA在声明中强调，这些调整旨在解决能量管理和燃油能量流特性相关的问题，使排位赛更接近全力冲刺模式，同时不影响新规则带来的积极且激动人心的比赛体验。声明指出：“该方案在2027和2028赛季分阶段重新平衡内燃机与能量回收系统的贡献，包括对内燃机输出、燃油能量流和能量回收系统部署的针对性调整，并增加能量管理的灵活性。”

此外，分阶段实施也为车队提供了更多时间，为2028赛季设计并制造具备13%更大燃油容量的底盘。FIA表示，相关支持措施涉及动力单元供应条件、赛事运营及财务规则，均已获得所有参与方的支持。

行业协作与审批流程

FIA强调，这些调整是在所有利益相关方的支持下完成的。声明称：“2026年F1规则是在FIA、FOM、车队、原始设备制造商和动力单元制造商紧密合作下制定并达成的。这些最新修正反映了这一合作的延续，所有利益相关方共同致力于完善框架并解决已识别的运营挑战。”FIA将加快正式审批流程，为各方提供早期明确性，并留出充足时间适应修订后的要求。

后续步骤

这些动力单元规则变更需在6月23日获得世界汽车运动理事会的正式批准。一旦通过，2027赛季将见证内燃机与电力输出的初步平衡调整，而2028赛季则实现完全60/40的分配目标。这一渐进式策略不仅缓解了制造商的压力，也为车队在底盘设计和能量管理策略上提供了更充裕的适应期。

📰 原文来源：Crash.net F1