[F1] FIA批准动力单元改革，维斯塔潘去留关键因素落定

📅 新闻发布时间：2026年06月23日 09:43

世界汽车运动理事会确认多项规则调整，动力输出比例将从50/50逐步转向60/40

国际汽联（FIA）正式批准了F1动力单元规则的重大调整。此前，50/50的内燃机与电机功率分配方案曾引发多位车手不满，其中红牛车手马克斯·维斯塔潘的批评最为激烈。

今年5月迈阿密大奖赛前夕，FIA、F1管理公司、各车队及动力单元供应商曾召开会议，讨论取消50/50功率分配方案。当时实施的临时调整虽获普遍认可，但维斯塔潘形容那只是“挠痒痒”，认为需要更大改动。前红牛车队高管理查德·霍普金斯曾表示，维斯塔潘若看不到实质性改变就退出F1的威胁是“真实的”。

功率分配逐步转向内燃机主导

根据最新批准的方案，未来几个赛季将逐步提升内燃机（ICE）的功率占比。到2028年，ICE与电机的功率分配将达到60/40。

具体技术参数方面，内燃机输出功率将从当前水平提升至450kW，较现有动力单元增加50kW。与此同时，MGU-K（动能回收电机）的最大功率将从目前的350kW降至300kW。不过，超车模式仍将维持350kW的输出上限。能量回收系统的最大功率则从350kW提升至400kW。

燃油流量同步上调，赛事距离暂不缩短

为配合内燃机功率提升，燃油流量也将相应增加。2027年燃油流量将提高5%，2028年进一步提高13%。这一变化此前曾引发担忧，有观点认为赛事可能因此被迫缩短距离。

部分车队原本希望将2026年的底盘沿用至2027年，以平衡新规则带来的成本压力。在这种情况下，简单加装更大油箱并不可行。逐步过渡到60/40功率分配方案，正是对这一顾虑的回应。此前曾有建议缩短大奖赛总里程以抵消燃油差异，但该方案未获采纳。

FIA主席：规则调整是持续对话的结果

FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆在声明中表示：

“FIA将继续监督2026年规则的演变，并与赛车运动社区的所有关键利益相关方密切合作。与每一次重大规则变更一样，过程不会在赛车首次驶上赛道时就结束。持续的对话与合作对于确保规则满足运动、车手和车迷的需求至关重要。我们正在共同探索锦标赛的未来方向，并思考如何在未来几年平衡创新、可持续性、性能和赛事吸引力。”

他补充说：“围绕未来动力单元概念的讨论，包括使用可持续燃料的V8发动机，表明各方都愿意参与塑造这项运动的下一篇章。”

维斯塔潘的去留悬念

维斯塔潘此前多次公开表示，如果F1在动力单元规则上不能做出实质性调整，他将考虑离开这项运动。此次FIA批准的60/40功率分配方案，被外界视为对这位四届世界冠军诉求的直接回应。

随着规则框架的明确，维斯塔潘是否会在2026年新规则周期开始后继续留在F1，目前仍存在变数。但至少，动力单元的技术走向已经不再是他此前所反对的方向。

更多关于2026年规则调整的细节，将在后续报道中陆续披露。

📰 原文来源：Crash.net F1