[F1] 瓦瑟尔详解法拉利策略：为何让汉密尔顿在安全车下进站

在刚刚结束的英国大奖赛中，法拉利车队领队弗雷德·瓦瑟尔解释了为何在比赛末段安全车出动时，决定让刘易斯·汉密尔顿进站换胎。这一决策导致这位英国车手损失了一个位置，最终以第三名完赛，而队友夏尔·勒克莱尔则成功夺冠。

银石周末对法拉利而言是一次重大胜利——三场比赛中的第二场胜利进一步证明了他们是梅赛德斯的主要挑战者。然而，在勒克莱尔夺冠的喜悦背后，汉密尔顿因失去位置而只能屈居领奖台第三，这给车队带来了一丝遗憾。

安全车下的艰难抉择

当马克斯·维斯塔潘因打滑冲入砂石缓冲区而触发安全车时，法拉利面临一个棘手的选择。领跑的勒克莱尔可以免费进站换用软胎，以保护他在可能重启的比赛中的领先位置。但车队清楚，如果汉密尔顿从第二位进站，梅赛德斯会让乔治·拉塞尔留在赛道上，从而让后者升至前方——事实也正是如此。

当赛车在安全车带领下巡场时，汉密尔顿凭借更新的轮胎，正准备向他的前梅赛德斯队友发起攻击。但最终，他没能等到这个机会——比赛从未恢复，拉塞尔得以如释重负地守住第二。

失去一个位置和宝贵的积分令人沮丧，但瓦瑟尔赛后坚称，在勒克莱尔一切顺利的这一天，这是唯一正确的选择。

“你可以讨论刘易斯的情况，进站是不是正确的决定，”瓦瑟尔说。“但如果你不进站，拉塞尔就会进站，他换上新的软胎，而我们用旧的硬胎在他前面，那我们就得冒风险。”

“另外，我们也有点惊讶安全车会停留这么久，我们原本预期会重新发车。关于这个决定，我们可以讨论很久。但如果现在让我再做一次，我还会做同样的选择。”

法拉利的进步与现实的评估

从更大格局看，银石证明了法拉利正在取得进步。奥地利大奖赛因轮胎管理问题出现了一次令人失望的波动，但即便在那里，SF-26赛车也展现了其固有的速度——排位赛取得第二和第三。

尽管在那些法拉利预计会因动力单元性能而吃亏的赛道上保持了稳定表现，瓦瑟尔依然保持冷静。

“我们仍然存在性能差距，这我们知道，”他说。“当然，去银石比赛比去摩纳哥更困难。这就是为什么我们之前并不乐观。”

“但另一方面，我认为这促使我们在每个环节都去追逐那最后的一点点时间。整个周末我们一步一步地改进，最终在今天拥有了强劲的速度。”

他强调，英国大奖赛不仅仅是马力的问题。

“我认为银石确实比两周前的西班牙更依赖引擎。但这也是我们第一次遇到大风天气，而且赛道特性完全偏向于前轮。这不只是引擎的问题，我认为我们在所有这些方面都做得不错。”

“但下周在斯帕将是另一个挑战。首先天气可能会有所不同，但每个周末我们都必须从零开始。没有什么魔法——我们不能指望在一个周末内提升五六分之一秒，只能靠每个环节的小进步累积起来，才能带来改变。”

勒克莱尔找回状态

抛开赛车性能不谈，银石传递的最大信息是勒克莱尔在经历了一段困难时期后找回了状态。瓦瑟尔坚称，他从未对这位车手失去信心。

“如果你回顾一下，他在斯皮尔伯格（奥地利）就上了第一排，他一直都在那里，”瓦瑟尔说。“对我们来说，从数据上看，我们并不悲观。对他来说艰难的是积分和成绩的缺失。”

“我认为今天的成绩是他能获得的最大信心提振。而且，随着我们从赛季初就开始研发赛车，每次都需要重新调整调校。我觉得夏尔在几站前还更换了刹车系统，我们不得不重新调整一切。”

“但这不仅仅是性能问题。我认为更多是信心问题——而今天的胜利将极大地帮助他。”

📰 原文来源：Formula1 官方