吉利集团密谈FE入场，莲花品牌或重返顶级赛事

📅 新闻发布时间：2026年07月08日 09:36

2026年7月8日
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吉利集团正在认真评估进军电动方程式（Formula E）的可能性，目标可能是2028年开启的Gen4第二阶段。上周末的上海电动方程式大奖赛期间，吉利与潜在合作伙伴的谈判仍在继续。

若该项目获批，莲花（Lotus）品牌有望重返顶级赛车运动。

据The-Race透露，吉利控股集团执行副总裁兼发言人Victor Young现身上海，并与FE高层管理人员及多位车队领队进行了交流。

FE虽已有中国背景的远景车队参赛，但自2023年蔚来（NIO）退出其当时冠名的ERT车队后，该赛事便再无中国制造商直接参与。不过，蔚来当时的参与并未涉及深层次技术合作，其工程层面的实际介入在Gen2时期已基本结束。

比亚迪曾在墨西哥城和圣保罗等分站赛上展示过存在感，但外界普遍认为其更可能在2030年进入F1。前红牛领队克里斯蒂安·霍纳正与比亚迪洽谈组建参赛队伍的事宜。

若吉利未来决定投身FE，其旗下可供选择的品牌众多，包括极氪（Zeekr）、极星（Polestar）、领克（Lynk & Co）、莲花或枫叶（Maple），当然也可以直接使用吉利品牌参赛。

极星由吉利与沃尔沃在2017年联合收购，吉利目前持有其66%的股份。吉利早在2010年就从福特手中收购了沃尔沃。

极星品牌曾是FE制造商咨询委员会（MAB）的成员。该委员会成立于2016年，成员包括FE的现役制造商，以及沃尔沃/极星、M-TEC Mugen、迈凯伦和威廉姆斯先进工程公司。

吉利目前正以领克03 TCR赛车参加TCR世界巡回赛，车手阵容包括Thed Bjork、Santiago Urrutia、Yann Ehrlacher以及前FE车手马青骅。

这是吉利在2026赛季的新动作。此前，领克是其首选品牌，其顶级项目由Cyan Racing运营。Cyan Racing是前沃尔沃厂队，也是吉利汽车运动集团的官方赛事合作伙伴。

正是Schedvin在沃尔沃赢得世界房车锦标赛冠军的过程中发挥了核心作用，他目前负责管理吉利集团的赛事战略。FE被认为是该公司未来重点考虑的方向。

FE首席执行官Jeff Dodds上周在上海接受The-Race采访时表示：
> “我很了解吉利的Victor，并与他会谈多次。我认为他们做得非常出色，无论是通过领克、极氪，还是对我们而言可能更熟悉的莲花或极星。他们拥有丰富的品牌矩阵，并且取得了巨大成功。你可以从这些话里读出一些信息。”

虽然吉利旗下有众多品牌可以引入FE，但莲花无疑拥有最深厚的赛车运动底蕴。

经过重组后，莲花英国（跑车制造商）和莲花科技（负责电动汽车业务）在吉利旗下重新合并。公司总部仍设在诺福克郡赫塞尔（Hethel）历史悠久的原英国皇家空军机场。

2020年底，莲花品牌曾对参与FE进行过可行性研究，当时FE因奥迪和宝马退出而有多余的参赛许可。如今，FE的参赛名额已接近满员。若潘世奇车队继续参赛，且第二支保时捷厂队成行，预计将有24支车队。

这意味着吉利很可能需要与现有车队合作。虽然并非板上钉钉，但最有可能的合作对象是马恒达（Mahindra）和FE最新分站冠军得主罗拉（Lola）。

莲花最近期的赛车项目是GT4赛事，其支持的路特斯Emira GT4赛车于2023年底发布。

📰 原文来源：The-Race