[F1] 红牛与维斯塔潘为何在银石挣扎，斯帕恐将重演

📅 新闻发布时间：2026年07月08日 16:29

马克斯·维斯塔潘在银石赛道遭遇了一场艰难的周末，而红牛车队领队洛朗·梅基斯也承认，即将到来的斯帕和蒙扎赛道可能会带来类似的挑战。这位四届世界冠军在主场观众面前撞车退赛，但即便没有那次事故，他也对登上领奖台的前景持保留态度。能量饥渴型赛道正成为红牛动力单元电控系统的试金石，而目前看来，这支卫冕冠军车队在这方面尚未找到最佳状态。

能量管理短板暴露

尽管红牛在2026赛季初期的内燃机排名中占据首位——这在一定程度上与各制造商在赛季初选择不同的动力单元运行策略有关——但这家新军似乎在电控系统方面仍有欠缺。根据维斯塔潘的说法，这一点在能量管理比平时更为关键的能量饥渴型赛道上表现得尤为明显。

红牛在日本就曾陷入困境——当时车队还在赛季初期面临底盘和重量问题——而同样的模式在银石再次出现。维斯塔潘在撞车前看起来有望登上领奖台，但事后他对自己如何看待这一前景非常坦诚。

“即使我们最终拿到第三名，那也完全不值得，”这位四届世界冠军说道。

他在驾驶中的挣扎部分源于平衡和动力单元问题，这些问题甚至让他一度想从维修区起步。但据维斯塔潘表示，这也是赛道布局不适合红牛的结果。维斯塔潘认为，考虑到红牛面临的所有问题，在银石登上领奖台是不应得的。

高速弯与能量效率的双重挑战

造成这种情况的主要原因有两个。首先，尽管在巴塞罗那看起来颇具竞争力，但高速弯道仍然不是红牛的强项，而银石赛道充满了这样的弯道。其次，红牛在能量管理和动力单元运行效率方面并非最出色的车队，这在斯帕可能会再次成为问题。

奥利弗·贝尔曼和费尔南多·阿隆索已经警告过，比利时赛道可能需要比银石更极端的能量管理。维斯塔潘知道，他最喜欢的F1赛历上的赛道今年将感觉非常不同，红牛很可能面临又一个艰难的周末。

“斯帕和蒙扎会很棒，是的，”维斯塔潘讽刺地说道。“这真的很遗憾，因为斯帕显然是我最喜欢的赛道之一。但今年它会感觉非常不同。”

内燃机排名带来的困境

车队领队洛朗·梅基斯认同维斯塔潘的预期，即斯帕-弗朗科尔尚赛道可能给红牛带来又一次严峻考验。

“一周前（在奥地利），我们还在为胜利而战，”他说。“几天后，在银石这里，我们就遇到了相当严重的限制，无法充分发挥我们赛车的潜力。”
>
> “我们认为这与银石这样的赛道叠加在一起。当赛道能量饥渴时，我们似乎挣扎得更厉害。”
>
> “在能量限制较强的赛道上，我们似乎比竞争对手挣扎得更厉害。在这方面，恐怕斯帕也会属于这一类。”

红牛自然正在分析银石的数据，以优化在这些赛道上运行动力单元的方式，但梅基斯知道，在两周内情况不太可能发生戏剧性的变化。

“这并不意味着我们放弃并翻篇，”他补充道。“这意味着我们迟早需要改进。这是关于360度全方位的改进。这是我们每天都在努力做的事情。我们需要利用这个周末，希望已经能在斯帕这样的赛道上迈出一小步。”

硬件限制与短期无解

话虽如此，红牛能做的事情有限——尤其是如果它没有获得任何ADUO代币的话。这些代币也可以用于改进动力单元的电控系统，但如果红牛福特仍保持在内燃机排名的首位，那么这家制造商实际上就陷入了僵局。

红牛似乎在电控系统方面有所欠缺，但由于最初的内燃机排名，它无法采取任何措施来解决硬件问题。更糟糕的是，红牛实际上依赖于竞争对手，才能失去那个第一名的位置。

这意味着没有短期解决方案，斯帕和蒙扎将成为重大挑战。车队内部对匈牙利赛道抱有更大的期待，这条赛道以低速弯道为主，对动力单元的要求应该较低。

“我相信车队学习得很快，毕竟这是我们车队的第一年。他们会找到应对这种能量饥渴型赛道的方法，”梅基斯仍然保持乐观。
>
> “可能会有硬件限制，但我也同样知道这支车队在快速转变方面非常出色。我希望我们在斯帕能处于稍好一些的状态，但你说得对，从赛道特性来看，它应该与银石非常相似。”
>
> “然后，希望布达佩斯会呈现出不同的局面。”

📰 原文来源：Motorsport.com F1