[WSBK] 杜卡迪在WSBK的统治力为何难以通过规则限制

📅 新闻发布时间：2026年07月18日 14:34

加勒特·格洛夫认为，单纯进一步削弱杜卡迪的引擎性能，并不能为WorldSBK带来更好的竞争格局。

雅里·蒙泰拉领先伊克尔·莱库奥纳，2026年英国WorldSBK第二回合比赛。图片来源：Tony Goldsmith。

杜卡迪的绝对统治

2026赛季WorldSBK已进行八轮，杜卡迪展现出压倒性优势。加勒特·格洛夫对赛事方能否平衡其他赛车与新款Panigale V4 R的性能持悲观态度。

杜卡迪在2026赛季——新款V4 R的首个赛季——已包揽全部24场比赛胜利，并占据车手积分榜前三名。这家意大利厂商自5月初巴兰顿公园站第二回合比赛以来，每场比赛都实现领奖台垄断，并在多宁顿站第一回合比赛中包揽前六名。

尼科洛·布勒加，2026年英国WorldSBK。图片来源：Tony Goldsmith。

杜卡迪的统治力因尼科洛·布勒加的强势表现而进一步加剧。布勒加本赛季24场比赛中赢得23场，从未低于第二名完赛。这意味着WorldSBK的赛事可预测性极差。正如亚历克斯·洛斯所指出的，如果Panigale的性能在2027年及以后不受限制，制造商继续参赛的意愿只会降低。

优势不止于引擎

加勒特·格洛夫认为，限制杜卡迪的性能将“困难重重”，因为该赛车的优势不仅来自引擎动力。

加勒特·格洛夫，川崎，WorldSBK 2026赛季。图片来源：Gold & Goose。

在多宁顿站第二回合比赛后，当被问及他和川崎赛车相比杜卡迪的差距时，格洛夫表示：“我不知道。我只是看着他们，他们转弯时简直难以置信；转弯如此轻松，太疯狂了。”

“我认为那是他们赢得最多时间的地方。当然，他们也有不错的引擎，但我老实说，时间优势并不来自引擎，而是来自电控系统和车架。”

“要限制一辆拥有出色车架和电控系统的赛车很难。即使你给它砍掉一个气缸，它仍然会很快。”

“这对规则制定者来说是个难题。”

📰 原文来源：Crash.net WSBK