[MotoGP] 亚历克斯·马奎兹详解为何无法拒绝KTM厂队邀约：重返厂队是职业生涯新目标

📅 新闻发布时间：2026年07月20日 09:58

亚历克斯·马奎兹坦言，成为厂队车手的机会让他无法拒绝。这位Gresini车队的明星车手将在2027年MotoGP进入全新850cc时代之际，转投KTM阵营。他在接受MotoGP.com采访时详细解释了这一决定背后的考量，并承认告别Gresini并非易事。

从低谷到巅峰：重建职业生涯的关键三年

在LCR度过两年艰难时光后，马奎兹于2023年加入Gresini车队。这支卫星车队为他提供了具有竞争力的赛车和更健康的工作环境，帮助他重建职业生涯。他在首个赛季便斩获一场冲刺赛胜利，随后逐步确立了自己在杜卡迪阵营中的领先地位。

去年，马奎兹迎来了MotoGP生涯最成功的赛季——他在年度积分榜上仅次于哥哥马克·马奎兹，获得亚军。这一成绩让他将“重返厂队”设为核心目标。

“这是我设定的目标，”马奎兹对MotoGP.com表示，“去年我获得亚军，赛季表现非常出色，积分也很高。我当时就想，我需要一份厂队合同，尤其是要加入厂队。”

KTM的诚意与项目吸引力

随着2027赛季规则大改——包括新轮胎和850cc引擎——厂队的技术支持和升级资源将变得至关重要。马奎兹强调，KTM直接向他表达了明确的需求和信任。

“KTM直接找到我，说‘我们需要你，我们想要你，我们希望你能加入我们的项目’，”马奎兹回忆道，“我认识KTM内部的许多人，他们过去也曾与我共事。我试着打了几个电话，然后意识到，这是一个我一直喜欢的项目。我认为它可以变得非常快，为什么不能成为明年的惊喜呢？”

马奎兹曾在2020年以新秀身份加入本田厂队，接替退役的豪尔赫·洛伦佐。当时他承受了巨大压力，并在哥哥马克·马奎兹于赫雷兹揭幕战遭遇赛季报销伤病后，被迫迅速承担起领导角色。那个受疫情影响的赛季，他最终排名第14位，勒芒和阿拉贡的连续领奖台成为赛季亮点。

如今，拥有七年MotoGP经验的马奎兹认为自己已准备好领导一个厂队项目。

“我30岁了，拥有经验，”他说，“明年新轮胎和新规则下，向厂队提供深入、直接的信息将非常重要。但我是一名车手，不是工程师。我的工作是在赛道上跑得快，为厂队争取最多的领奖台和胜利。这就是我们将努力的方向。”

金钱并非首要因素

尽管厂队与卫星车队在车手薪资上存在显著差异，马奎兹坚称金钱并非他转投KTM的决定性因素。

“那不是首要考虑，”他解释道，“优先考虑的是项目本身、项目里的人，以及我成为厂队车手的梦想。”

告别Gresini：最难的部分

马奎兹承认，离开效力三年的Gresini是这次转会中最艰难的部分之一。去年，他凭借优异表现获得了厂队规格赛车，但杜卡迪官方车队的大门并未向他敞开——博洛尼亚制造商选择从KTM挖角佩德罗·阿科斯塔，而非从内部提拔车手来取代弗朗切斯科·巴尼亚亚。

“离开Gresini让我感到难过，”马奎兹说，“当到了与KTM签约的时刻，我每天都和车队老板纳迪亚·帕多瓦尼通电话，试图解释一切。去年11月我向她承诺：‘当第一个厂队来找我时，我会直接向你说明。’她很难过，但那一刻她为我感到非常高兴，因为她对我说：‘你值得这一切。’”

亚历克斯·马奎兹，Gresini车队
摄影：Gold and Goose Photography / Getty Images

亚历克斯·马奎兹，Gresini车队
摄影：Alexander Trienitz

（图片说明：亚历克斯·马奎兹在2026赛季的比赛中）

📰 原文来源：Motorsport.com MotoGP