[F1] F1摩纳哥大奖赛取消主动空气动力学，安全考量成主因

📅 新闻发布时间：2026年06月01日 07:55

F1官方确认，在即将到来的摩纳哥大奖赛周末期间，车手将无法使用主动空气动力学系统。国际汽联（FIA）决定，该赛道不设立任何“直道模式”激活区域，这一举措旨在优先保障比赛安全。

主动空气动力学系统为何被取消

作为2026年技术规则改革的一部分，F1引入了“直道模式”以取代此前自2011年至2025年使用的减阻系统（DRS）。当该系统激活时，赛车的前翼和后翼会同时移动，以降低空气阻力，帮助赛车达到更高的极速。然而，FIA发布的摩纳哥赛道地图显示，这条以狭窄、多弯著称的街道赛道将完全不设置直道模式区域。这是本赛季首次出现没有任何直道模式激活区的分站赛。

安全考量与赛道特性冲突

此前，摩纳哥大奖赛的起止直道曾允许使用DRS，理论上该区域本可成为直道模式激活区。但FIA经过评估后认定，摩纳哥赛道没有任何一段区域完全符合其制定的标准。官方担忧，在部分牵引力输出和制动区域，若激活直道模式，可能会对赛车的稳定性产生负面影响。摩纳哥赛道恰恰包含多个对这些操控要素要求极为严苛的路段。此外，FIA还明确规定，每个激活区域必须持续至少三秒才能触发直道模式。综合考量下，安全被置于最高优先级。

车手预测：超车依旧艰难

奥迪车队车手加布里埃尔·博托莱托上周在加拿大站期间就曾暗示，直道模式在摩纳哥将无法使用。他认为，尽管2026年车手们拥有了新的技术工具，但在摩纳哥超车依然困难重重。不过，另一种“超车模式”将在摩纳哥被允许使用，其激活区域设置在最后一个弯道。

“老实说，我认为在摩纳哥超车会很困难，因为那里有很多能量回收的机会，”博托莱托解释道，“你实际上不会在那里遇到能量短缺的问题。如果我没理解错的话，直道模式（SM）会被关闭，所以空气动力学套件的效果也不会体现。我希望今年的比赛能比去年更有趣一些，但我们也知道现在的赛车尺寸很大，不幸的是超车并不容易。所以我不期待情况会有巨大改变，但我希望自己是错的。让我们拭目以待。”

回顾：去年规则变化与冠军

值得一提的是，去年摩纳哥大奖赛曾引入一项强制两次进站的新规则，但车手们对此评价褒贬不一，该规则随后被废除。在去年的比赛中，迈凯伦车队的兰多·诺里斯在摩纳哥街道赛道上赢得了他的首个分站赛冠军。

📰 原文来源：Crash.net F1