[F1] 兰多·诺里斯：迈凯伦MCL40“非常难以预测”，巴塞罗那排位赛速度难掩隐忧

📅 新闻发布时间：2026年06月13日 18:33

在F1巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛的排位赛中，兰多·诺里斯以第四名的成绩为迈凯伦车队锁定了第二排发车位。然而，这位英国车手在赛后坦言，尽管赛车在加泰罗尼亚赛道上展现出了显著提升的性能，但MCL40赛车在诸多环节依然“相当棘手”且“非常难以预测”。

排位赛表现：进步显著，但差距犹存

诺里斯在周五的练习赛中一度领跑全场，这无疑为车队注入了一剂强心针。这条赛道历来被认为更适合迈凯伦赛车的特性。到了周六决定性的排位赛，当梅赛德斯和法拉利车队提升状态后，诺里斯最终位列第四。尽管如此，他对整个周末取得的进步以及与前车之间微小的最终差距感到相当满意。

“我认为我们向前迈出了很好的一步，”诺里斯在接受Crash.net采访时表示，“没有任何东西丢失——一切都在向我们靠拢，我们变得更好。只是其他车队推进得更多一些。只要看看他们的车载画面，再看看我们的，我认为很容易就能看出在平衡性和制造单圈时间的轻松程度上的差异。”

他进一步补充道：“我对今天非常满意。我知道与第三名的差距很小，但（基米·安东内利）驾驶的是一辆能快上0.3秒的赛车，而我驾驶的赛车可能只能快上0.05秒，也许0.1秒。我对今天的结果感到满意，作为一支车队，我们应该感到高兴。”

赛车特性：低速弯顽疾未解，高速弯特性成优势

尽管赛车在巴塞罗那更具竞争力，但诺里斯承认，其驾驶感受并未比在摩纳哥时更好。他明确指出，赛道特性的差异是造成表现起伏的关键。

“并没有，在不少地方它依然相当棘手，在某些区域非常难以预测，”诺里斯解释道，“我认为我们只是能更自信地投入。在摩纳哥，那么多弯角，我们根本无法自信地入弯。我们担心后轮，然后又担心前轮，而且那完全是另一种特性。”

他对比了两条赛道的差异：“在这里，最低档位是3档，时速可能还在100多公里，其他弯角都是4档、5档、6档。而摩纳哥全是2档、1档、3档，所以我们处于完全不同的工作区间。问题在于，赛车在低速弯中表现不佳，现在依然如此。并不是说我们在那方面有了任何改进。只是这里的赛道更宽，这些长距离、流畅的弯角更适合我们的赛车。”

前翼升级：细节决定成败，微小提升至关重要

赛车的竞争力提升也得益于新前翼的引入。这款前翼曾在蒙特利尔和摩纳哥的练习赛中试用，本周末则配备了更新的端板。

“我们谈论的是微乎其微的提升，可能连0.05秒都不到，”诺里斯谈及新前翼的效果时表示，“所以很难给出一个具体的数字，但任何帮助都是有益的。可能正是这微小的提升让我今天拿到了第四名，而不是第五名。马克斯（维斯塔潘）只落后我0.02秒，所以我们依然处于一个百分之一秒都至关重要的比赛中。车队在这一点上做得非常出色，带来了我们能利用的一切。”

车队心态：正视现实，接受并非处处强势

诺里斯承认，对于迈凯伦车队来说，接受自己不再是像去年那样具备持续竞争力的车队，是一件困难的事情，尤其是在经历了上周“令人震惊”的表现之后。

“过去几年，我们没有任何像这样的‘异常值’，”诺里斯说，“我们去年在摩纳哥赢了，所以我认为对我们来说，意识到我们不再处于过去的水平，这很艰难。我们并没有一辆在任何地方都表现出色的赛车。我们有一辆在迈阿密相当不错、在加拿大还算可以、在这里也不差，但在摩纳哥却令人震惊的赛车。对我们来说，在这里落后0.3秒，考虑到上周我们落后了0.6到0.7秒，这已经是一个不错的努力了，但这并不是最好的情况。我们很高兴，拿到了第四名，其他车手也做出了很好的单圈，但我们绝对无法达到他们的水平。”

正赛展望：轮胎管理存疑，对手仍有余力

尽管MCL40被公认为对轮胎较为友好，但诺里斯对周日正赛的前景持谨慎态度。他暗示，竞争对手可能还留有后手。

“我认为我们在轮胎退化方面不如梅赛德斯，”诺里斯分析道，“我认为他们可能是轮胎管理方面的领先者。我认为与其他车队相比，我们做得不错，但法拉利在弯道中的表现令人难以置信。他们在弯道速度上仍然是级别领先者，他们可能在直道阻力上损失0.2到0.3秒，动力上也有一些损失，这有一部分是他们自身的原因。但与此同时，要在正赛中击败一辆在排位赛中快0.3秒的赛车是一项艰巨的任务，尤其是在一场你几乎想开得比极限更慢的比赛中。他们可以开得慢0.3秒，照顾好轮胎，却仍然比我们快。我需要多推进0.1秒，导致轮胎过热，比他们更拼命才能尝试超越他们。所以我认为这是一场你不想过度推进的比赛，但如果我们想要超越第四名，我们又不得不这样做。我们会去战斗，但我想我们也会对自身的机会保持现实的态度。”

📰 原文来源：Crash.net F1