[F1] 冈瑟·施泰纳呼吁FIA引入全职仲裁与AI系统，避免银石安全车闹剧重演

📅 新闻发布时间：2026年07月12日 13:33

前哈斯车队领队冈瑟·施泰纳近日公开呼吁国际汽联（FIA）引入全职、常设的赛事仲裁团队，并加大人工智能（AI）技术的应用，以防止类似英国大奖赛收尾阶段的安全车争议再次发生。

施泰纳在参与播客节目《The Red Flags Podcast》时，对银石赛道的比赛结局发表了直言不讳的评价。那场比赛中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔在梅赛德斯车手乔治·拉塞尔及其队友刘易斯·汉密尔顿之前率先冲线，夺得本赛季个人首胜。然而，比赛在第48圈（共52圈）因红牛车手马克斯·维斯塔潘在斯托弯打滑陷入砂石缓冲区而触发安全车。尽管转播画面一度显示安全车即将在比赛结束前返回维修区，但最终比赛在安全车带领下结束。FIA事后确认，该信息为误报，并解释称剩余圈数不足以完成套圈车的解套流程，因此安全车未能撤离。

全职仲裁与规则预判

施泰纳在访谈中并未将矛头指向赛事仲裁本身，而是聚焦于赛事总监的决策流程。他说道：
> “我们需要尽快发起一项行动。我一直强调：需要全职的仲裁，他们按照既定计划工作。这不是要责怪仲裁，因为仲裁与此事无关；这是赛事总监的责任。但如果赛事总监身边有常设的仲裁团队，他们就能帮助他找到避免重蹈银石覆辙的办法。”

施泰纳进一步指出，规则手册本身存在模糊地带。他举例说明：“如果套圈车已经完成了至少半圈的解套，而比赛只剩最后一圈，那么他们不可能追上领先集团，也就不会造成干扰。这样我们就可以重新开始比赛。但显然，赛事总监只是照本宣科地执行了规则书上的内容。”

对于转播画面中出现的软件错误，施泰纳提出了自己的猜测：“我认为他们当时说‘哦，让我们重新开始比赛吧。’然后有人回应‘你不能这么做，因为规则不允许。’接着他们就放弃了，‘我不管了，停止一切。我不想让自己难堪。’”

AI辅助决策：应对无限可能

施泰纳对FIA的技术团队给予了肯定，特别是单座赛车部门主管尼古拉斯·通巴西斯。他认为：“从技术层面看，FIA组织得相当不错。通巴西斯在现有条件下做得很好，他始终在跟进问题，寻找解决方案。”但他同时强调，比赛尾声的复杂局面需要更先进的工具来应对。

“五年前，我们经历了F1近50年来最大的闹剧，但你们找到合适的解决方案了吗？没有。”施泰纳直言，“如果有一群全职人员专门研究解决方案，开发软件程序或利用AI，就能快速找到应对办法。你不需要在比赛现场临时思考。这些赛车已经落后了半圈。规则应该在赛前就设定好，而不是在比赛中更改，因为那时你无法改变。如果出现某种场景，你需要提前准备好解决方案。你必须模拟上百万种场景。人类做不到这一点。”

施泰纳的提议核心在于，通过AI系统预先模拟并定义各种极端比赛场景下的处理规则，从而在关键时刻为赛事总监提供即时、合规的决策支持，避免因人为判断或规则解释不清导致的争议。

📰 原文来源：Motorsport.com F1