[WSBK] WSBK赛历改革：两位英国车手提出不同方案

📅 新闻发布时间：2026年07月19日 09:36

世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）的赛历多年来一直以欧洲南部为中心。两位英国车手对此提出了不同的改进建议，旨在为赛程增添更多多样性。

赛历现状：欧洲南部占据主导

回顾2010年，WorldSBK拥有13站赛历，其中10站在欧洲。其余三站分别是非洲的卡拉米（Kyalami）、美国的米勒赛车公园（现犹他赛车场）以及澳大利亚的菲利普岛。自2013年起，赛历中还曾包括拉古纳塞卡、印度尼西亚、泰国和阿根廷的分站。但到2026年，非欧洲分站仅剩菲利普岛；该站将于2028年由本德赛道（The Bend）接替，但澳大利亚分站仍将保留。

随着非欧洲分站的流失，南欧赛道逐渐占据了赛历的主导地位。自2023年印度尼西亚和阿根廷首次缺席以来，埃斯托里尔、波尔蒂芒、阿拉贡、巴塞罗那-加泰罗尼亚和赫雷斯均举办了分站赛。除加泰罗尼亚外，其余四站均出现在2026年赛历中，这意味着今年12站比赛中有4站位于伊比利亚半岛。

意大利多年来也拥有两站比赛。过去是米萨诺和伊莫拉，但自2024年起，伊莫拉被克雷莫纳取代。因此，在2026年，世界超级摩托车锦标赛一半的赛程将在三个南欧国家举行，其中三分之一集中在两个国家。

杰克·迪克森：增加海外分站，扩大赛历规模

在杰克·迪克森（Jake Dixon）看来，不仅需要增加欧洲以外的比赛，整体比赛数量也应提升。

“对我来说，需要更多比赛，更多海外分站会更好，总体上就是更多比赛，”迪克森在唐宁顿英国站前表示。“第一，我认为这样能让你更容易进入比赛节奏；第二，可以限制测试，增加更多实战；第三，我认为我们应该拓展到泰国或日本等摩托车人口众多的国家。”

亚历克斯·洛斯：希望增加英国本土分站

与迪克森希望增加海外分站不同，亚历克斯·洛斯（Alex Lowes）则希望在英国本土举办更多比赛。历史上，英国曾多次在一个赛季内拥有多个分站，布兰兹哈奇和银石曾与唐宁顿一同出现在赛历上。但自2014年以来，唐宁顿一直是赛历上唯一的英国赛道，而意大利和伊比利亚赛道的数量却在增加。

“周五我有点失望，”洛斯在英国站第二场比赛后说。“前年在川崎车队时，我还能登上领奖台；去年我也在争夺领奖台。所以我原本希望这个周末能再次为领奖台而战。说实话，我内心有点失望，因为离领奖台的距离比预想的要远。”

“我们得到的支持非常棒。我们一年只有一次机会在英国车迷面前比赛，所以我本希望能表现得更好。另一方面，事实就是如此。我认为我们做得不错，现场观众很多，天气也很好。能在这里比赛我很感激，遗憾的是英国没有更多分站了。”

两位车手的观点反映了当前WorldSBK赛历面临的平衡问题。一方面，增加海外分站有助于扩大赛事全球影响力，吸引更多摩托车文化深厚的市场；另一方面，维持本土分站数量，对巩固核心车迷群体和赛事根基同样重要。赛历改革的方向，将直接影响未来几年世界超级摩托车锦标赛的格局。

📰 原文来源：Crash.net WSBK